Girolami: ¿Chivo Expiatorio?

*La semana pasada se conoció la durísima sanción a Néstor Girolami por su maniobra en la tercera serie de Rafaela: 5 meses de suspensión, es decir, no corre en Turismo Carretera hasta el inicio de 2014.

Me parece exgaerada la sanción teniendo en cuenta, además, que la CAF de la ACTC aclara que es por Rafaela unicamente. A simple vista me parece que hay algo que subyace y no se puede mirar para otro lado: la muerte de Guido Falaschi en Balcarce en 2011.. Pareciera que hubieran esperado que Girolami se equivocara como lo hizo para aplicarle semejante sanción disciplinaria, quizá 2 o 3 fechas parado hubiera sido una sanción mas coherente. (De todas maneras se quedaba afuera del Playoff del TC y eran 2 meses solamente).

Lo que mas me llamó la atención fue que muchos periodistas especializados coincidieran en una especie de pase de facturas por la tragedia de Balcarce, ya que no hubo sanciones tras aquella fatídica carrera. Será que hay que lavar culpas y encontraron en el error de Girolami la manera de hacerlo?. Hubiera sido la misma la sanción de haber sido otro piloto?. Dudas que quizá nunca se respondan.

En cuanto a sanciones los comisarios no se quedan atrás en polémicas: a Matías Rossi por hacer un trompo en la ese del ciervo en la tercera serie lo excluyeron parcialmente de la serie por perjudicar a Mariano Werner, quien debó abandonar. Otra sanción exagerada que muestra a las claras como se juzga: consecuencias y no hechos. No se analizan las circunstancias en que ocurren las maniobras, el estado de los circuitos ni las medidas de seguridad. 

Ayer ocurrió un despiste multiple de autos en la largada del TC Mouras en La Plata, quedó la mitad del parque fuera de carrera. No seria mejor "discpilinar" desde la formación misma de los pilotos para que no ocurran ése tipo de maniobras?. O hay que llegar al límite de un tremendo palo como el de TN en La Pampa con tantos autos rotos?. Hasta donde se puede forzar la suerte?.

Parece que hay muchas cuestiones que quedan por resolver, cambiar y analizar mientras no se haga una revisión seria del automovilismo argentino en su conjunto. 

Facu Regalia: Talento, Cepo y Fórmula 1

*Facu Regalia ganó la primera carrera de la GP3 Series, telonera de la Fórmula 1, el pasado 6 de Julio en el circuito de Nürburgring, en ocasión del Gran Premio de Alemania de la F1.

Desde ése momento, y mucho antes también, los periodistas especializados en automovilismo y los fans lo han puesto como el piloto que tiene mayores chances de representarnos en un futuro en la Formula 1 dado que equipos como Force India y Sauber han mostrado su interés en él y se dice que hasta el mismísimo Bernie Ecclestone ya le echó el ojo para que llegue a la F1. (supongo que ésto debe ser muy relativo).

De todas maneras, según lo manifestó el propio Regalia, no podría llegar a fin de año en la GP3 Series, en la que está Segundo en el campeonato y con posibilidades matemáticas de llevarse el título. Aquí es donde residen algunas dudas o confusiones: Regalia no consiguió el apoyo para estar desarrollando, en el equipo Force India, tres días de Tests dedicados en forma conjunta a pilotos debutantes en F1 junto a los que corren actualmente.
Pero TN, ésta mañana, dice que "no puede correr en F1" por el Cepo. 

Lo real es que tiene que terminar el año en GP3 y hay algunas gestiones de su manager, Adrián Campos, para que pueda progresar hacia la F1. Dos cuestiones muy diferentes.
Será simplemente desinformación o mala leche de ciertos medios, no deportivos claro está.

Me alegra ver que lo convocan a Facu de diferentes programas y se pueda dar a conocer al gran público. Es la esperanza del automovilismo para llegar a la Fórmula 1 con un proyecto muy bueno detrás de él, sólo falta que en Argentina quienes puedan aportar el patrocinio se den cuenta no sólo de su talento sino de que es una gran vidriera para el deporte argentino un piloto nuestro en la Fórmula 1.

Escuchar el himno argentino me hizo poner la piel de gallina,ojalá que se pueda seguir repitiendo y no se trunquen sus ilusiones.

Panqueque, Resurrección y Acoso

Esta semana me veo obligado a mezclar un poco los temas:

*Jorge Rial demostró que hizo el master en panquequismo y el doctorado cuando fue a Intratables programa que defenestró a mas no poder, se la pasó pegándole a Del Moro y ninguneando a los panelistas que trabajan allí. Sin embrago poco de ésto importó y Rial fue como si nunca hubiese dicho nada y se defendió ante una consulta de Ángel de Brito de porque había ido: "Vine porque tengo ganas". Aparte se mató con Lanata pero, parece, terminaron a los chistes. Hay que ver si tiene razón la ex con el asunto de los sobrecitos debajo de la mesa.

*Que sí, que no: Calu Rivero había dejado entrever que había sufrido un acoso o, por lo menos, se sintió incómoda con algunos de sus compañeros de la increíblemente exitosa Dulce Amor. Se habló de Juan Darthés quién le va a iniciar juicio a su ex compañerita y ella lo desmintió todo un par de días después. Tengo la impresión de que puede ser una movida de prensa porque ella posó para unas fotos en el medio del escándalo. A todo ésto tanto Estevanez padre como hijo desmintieron que haya sucedido algo y ponen las menos en el fuego por Darthes, hasta Sandra Villarruel lo hizo.

*La parte deportiva de éste post tiene que ver con el nuevo cambio reglamentario del Turismo Carretera, el cuarto. Sí, el cuarto. Ahora le dieron a Chevrolet 3 decimas de compresión en el motor, se supone que andarían un poquito mejor en Bs As, la próxima fecha, y se suspendió el sorteo de motores para la marca. 
Me parece que la mejor frase la dijo Matías Rossi: "Los veo como desorientados, no saben que hacer".

Derivaciones del Grave Choque del TC en Rafaela

*El pasado Domingo el Turismo Carretera estuvo cerca de lo que pudo haber sido un desastre aún mayor. Nestor Girolami intentó superar a Norberto Fontana en la tercera serie corrida en la mañana del Domingo anterior en Rafaela. 

Al salir de la primera chicana veloz, se descalza el auto de Girolami, se va hacia la pista impactando contra otros dos autos y sufriendo un fuerte golpe contra los neumaticos que aguantaron bien el fuerte impacto, aunque algunos se volaron por la fuerza del impacto. Se desencadenó un choque, por el golpe, en el que quedaron afuera 8 autos de los 16 que largaban la serie.

 A partir de ahi se generó una ola de críticas de pilotos hacia Girolami por la maniobra y hasta pedían suspensión de un año como Diego Aventín, vocal de la ACTC nada menos.

El periodismo especializado pareció tener una opinión relativamente uniforme en la cual Girolami era parte responsable y el circuito colaboró mucho para los destrozos de los autos (en un 99% el de Mariano Altuna). Aun así llegue a leer que el periodista de Clarín, Miguel Angel Sebastián, hacía foco en la "fogosidad" de Girolami en la pista por su buena situación económica. 

Sin embargo en las redes sociales muchos se encargaron de pedir hasta que Girolami no corra mas mientras otros le escribian Asesino por el fatidico accidente de Guido Falaschi en Balcarce. 
Esto fue así hasta tal punto que Eduardo Ruiz dijo que se dice cualquier pabada en las redes sociales, algo asi como lo que dijo Jose Pablo Feinmann: "Cualquier pelotudo tiene blog".
Ayer escuchaba a Luis Calí quien mencionó que la situación de Girolami es "muy complicada", por ahora sólo tiene una suspensión provisoria y debe presentarse a declarar el próximo 16 de Julio. (La CAF de la ACTC trabaja solo los Martes...)

Ayer se juntaron, en Puerto Madero, Altuna y Girolami para charlar sobre la maniobra y termino con ambos en Twitter publicando que habían llegado a una especie de reconciliación. La charla se la debían y estuvo bueno que no fuera en los medios de comunicación, vale el gesto para Girolami.

Creo que se tiene que "disciplinar" a Girolami como ya lo han hecho con otros pilotos en anteriores ocasiones, me parece que el riesgo hay que minimizarlo lo mas posible y hay que exigir que los autódromos tengan las mejores medidas de seguridad para llevar a cabo una carrera de autos. No puede ser excusa que no hay dinero pero también las gobernaciones deberían colaborar con los clubes para mejorar las instalaciones existentes. Hoy en dia es muy dificil mantener un autodromo por los costos sino lo hacen las gobernaciones provinciales.

Los pilotos podrían mirar a sus colegas de la F1 que amenzaron no correr si revienta un neumático en Alemania. Siempre se puede mirar al costado, reflexionar y aprender.