Llega Mirtha Legrand y se termina la superposición de carreras

*El desembarco de Mirtha Legrand a Canal 13, los Domingos a las 13.30, parecía que iba a borrar del mapa a Carburando pero no es así.
Aunque en la edición de Clarín del Lunes se dijo que los almuerzos iban después de las carreras de Turismo Carretera (???????), finalmente la señora ocupará media hora en la franja horaria que le correspondía a Carburando y las competencias terminarán, entonces, 30 minutos antes que hasta el año pasado.
Lo cual implica que dejará de haber superposición de carreras cuando corran la final de la Clase 3 del Turismo Nacional y el Top Race, ésto no será así en la primera del año de ambas el 16 de Febrero ya que Mirtha llega el 9 de Marzo al canal de Constitución.
Entonces ya no habrá que hacer zapping o elegir alguna de las dos finales que se están corriendo en detrimento de la otra, los espectadores van a poder ver ambas aunque, creo, seguirán midiendo el mismo rating del año pasado, es decir, no van a pasar de 4 puntos sumadas las dos transmisiones.
Aunque no es el principal problema del automovilismo es de destacar que la existencia de ambas productoras de transmisiones automovilísticas afecta el desarrollo del deporte teniendo en cuenta, además, que TR y TN son fiscalizadas por el Automóvil Club Argentino, siempre inexistente en cuanto a regulación del deporte refiere. (Para cuando su renuncia, García Remohí ??).
Al menos la superposición de carreras ya no será un inconveniente y los fanáticos que todavía ven las carreras, agradecidos por poder ver las competencias que se corren en un mismo Domingo.
Gracias, Mirtha.

Dakar 2014: Mas Sombras que luces

*Terminó el Dakar 2014 y me quedó la sensación de que la A.S.O., quien organiza el Rally, se le escapó la tortuga en mas de una ocasión a lo largo del caótico recorrido de éste año.
El extremo calor, la dificultad de los caminos y la exigencia misma de la carrera hicieron que sólo arribara a Valparaíso, Chile, sólo el 47% de los participantes, objetivo que se había trazado la organización.
Ése fue el único objetivo que se cumplió. La muerte del belga Eric Palante en el medio del desierto dejó al desnudo una grave falla de la organización en el abastecimiento de líquido suficiente para paliar el calor, las constantes fallas en el iritrack, que marca el paso por los controles, fueron algunos de los problemas que hubo.
El final del Dakar mostró lo peor de una competencia automovlística y que hace que mucha gente deje de mirarlas: el equipo X Raid, de Mini, digitó la victoria de Nani Roma en detrimento de Peterhansel quién habia superado al español en el camino, un papelón.
Las merecidas victorias de Coma, en Motos y de Casale en Cuatriciclos mostraron que el talento siempre puede mas que las palabras. En los camiones fue apasionante la definición: Karginov, el ruso, ganó por muy poquito sobre De Rooy, el holandés, en el último control horario la carrera tras mas de 9500 kilómetros, increíble.
La transmisión del Dakar fue otro tema: fue pésima la de Fox Sports, en 15 días no hubo conexión entre los periodistas, se pisaban entre ellos, algunos no tienen el conocimiento para cubrir una carrera de éstas características pese al tiempo que pasaron al aire que fue mucho, un desastre.
La TV Pública cubrió de manera correcta con resúmenes, la segunda semana de sólo media hora por el festival de Jesús María, y los conductores demostraron estar a la altura de la carrera, buena elección periodística.
En radio se escuchó la mejor transmisión: la de Campeones. Lo mejor fue que tuvieran el avión la primera semana, me gustó mucho y dinamizó la emisión diaria. El equipo periodístico que siguió la carrera y el apoyo desde estudios fue fundamental para que la información fuera llegando a los oyentes al instante.
En Twitter se pudo leer a Damian Barischpolski y a Matías Valencia al instante con todo lo que iba pasando.
En suma, creo que la organización se mimetizó con los paises lationamericanos y hay Dakar para rato, por mas que muchos la cuestionen, suma para el turismo y las economías locales.
Debe mejorar la transmisión televisiva y que haya menos michis y mas periodistas.

La "misteriosa" prueba de Loeb en Termas

*Hace unos días arribó al país el multicampeón de rally Sebastian Loeb, quien vino a ver el Dakar en el campamento de Salta en el día de descanso y, según se había publicado, iba a girar en el autódromo de Termas de Río Hondo para conocerlo a bordo del Peugeot de Facundo Chapur, el campeón de la Clase 3 del Turismo Nacional.
El francés se presentó, tal cual estaba estipulado, en el circuito santiagueño para efectuar el test, lo único que dijo fue que le había gustado el circuito y se comentó que había marcado tiempos de pole de la Clase 3.
Hasta aquí nada extraño. Lo que nadie explicó es porqué se vedó el acceso a la prensa incluso teniendo en cuenta que había gente en las tribunas observando un supuesto test privado, que de privado no tuvo nada puesto que se había publicado dicha noticia en todos los medios.
Se dijo ayer que la supuesta privacidad tenía que ver con que Loeb giró con Peugeot y no con Citroën, digamos que las automotrices francesas son como primas y será por ello que le permitieron girar con dicho auto. El extremo hermetismo impuesto para la prueba, que fue coordinada por el padre de "Pechito" López, exasperó a los medios locales quienes querían tomar contacto con el francés para tener unas palabras y no pudieron hacerlo. Tampoco se permitió que la gente tomara contacto con él, en el Dakar el ex piloto de Rally se mostró amable con todos quienes se acercaron a él, ésto consignado por los medios del norte de nuestro país.
Me pregunto si había necesidad de ser tan patético en la restricción teniendo en consideración que era pública la prueba y se dijo a los medios que subieran la noticia a los diferentes portales.
No será demasiado el hermetismo de Citroën respecto de su participación en el WTCC que tuvieron en ascuas a López hasta el 16 de Diciembre del año pasado?.