30/4/15

V8 Supercars en Perth: previa


Esta noche, para Argentina, comienzan las actividades en pista para los V8 Supercars en el Barbagallo Raceway con los primeros entrenamientos libres en el marco de la tercera fecha del campeonato. Esta fecha tendrá formato Super Sprint donde se disputaran dos carreras de 60 Km el día sábado y una carrera de 200 Km el domingo con paradas obligatorias para cargar 120 litros de conbustible.

Para esta instancia el actual campeón Jamie Whincup (Red Bull Racing) llega como líder del campeonato con 483 puntos y dos carreras ganadas hasta el momento, una de las cuales es la de 200 Km en la fecha anterior en Tasmania. Siguiéndolo de cerca se encuentra James Courtney del HRT (Holden Racing Team) con 464 puntos quien intentará acortar distancias en esta fecha después de conseguir la victoria en la carrera larga de Adelaide y dos podios en los sprint de Tasmania. Finalmente el podio virtual del campeonato lo completa Craig Lowndes con el otro Holden del Red Bull Racing Australia quien viene de ganar los dos Sprint del sábado en Tasmania.


Especificaciones del circuito:


Distancia: 2.4 Km
Ancho: 8 metros
Curvas: 7




Cronograma (hora local de Perth):


Viernes 1 de mayo:

10:30 hs - Entrenamiento 1 - 60 min
13:30 hs - Entrenamiento 2 - 60 min


Sábado 2 de mayo:

09:15 hs - Entrenamiento 3 - 15 min
10:40 hs - Clasificación para carrera 7 - 10 min
11:05 hs - Clasificación para carrera 8 - 10 min
13:15 hs - Carrera 7 - 25 vueltas
15:15 hs - Carrera 8 - 25 vueltas


Domingo 3 de mayo:

10:55 hs - Entrenamiento 4 - 15 min
12:00 hs - Clasificación para carrera 9 - 20 min
14:20 hs - Carrera 9 - 83 vueltas



Foto: v8supercars.com.au




28/4/15

Traeme la almohada que me duermo


*El Súper TC2000 se presentó en el "kartódromo" de Rosario en el marco de su segunda fecha del año y que, afortunadamente, contó con una excelente presencia de público.

A veces lo chiquito no es bueno
La mayor discusión que dejó el fin de semana fue que el circuito de Rosario es muy pequeño para el Súper TC2000.
Chico es ya que mide sólo 2.5 kilómetros. Pero el problema no es sólo la corta extensión sino que el trazado poseé ondulaciones que causa que los autos den saltitos y perjudica a la espalda de los pilotos. Además, hicieron dos curvones horribles que no permiten sobrepasos y sólo se va muy rápido a mas de 200 km/h. Encima esos curvones están hechos cuestión de que los pilotos, si tienen algún inconveniente mecánico-como ya sucedió-, se pegan directo contra el muro....del lado en el que manejan. Patético.
Se gastó mucho dinero para remodelarlo y quedó así de feo. Por supuesto, los mixtos no permiten sobrepasos y cada categoría que va allí se transforma en una fila india que no cambia posiciones a menos que algún piloto arriesgue.
Sin embargo, por ejemplo, el V8 Supercars australiano corre en circuitos tan cortitos como Rosario y hasta mas angostos. ¿Cuál es la clave? Que los autos de ésta categoría tienen poca carga aerodinámica y 650HP de potencia-mucha más que el Súper TC2000- y vemos carreras muy entretenidas con sobrepasos.
El STC2000 tiene problemas en los motores, una potencia limitada y excesiva carga aerodinámica que le da mas importancia a la puesta a punto que al talento del piloto.
Entonces el problema es el trazado horrible de Rosario: mal hecho, pésimas banquinas, ondulaciones, curvones mal diseñados que casi mata a un piloto. Bien argentino.


En Llamas
Los equipos se manifestaron éste fin de semana muy enojados con Pablo Peón, el presidente del SúperTC2000, por sus repetidas ausencias cuando se deben concretar reuniones para planificar el futuro de la categoría.
Tan calientes estaban que se rumoreó el día Sábado que le iban a pedir la renuncia, cosa que recién Peón hará al terminar el año. Las constantes roturas de los motores Radical V8, faltantes de piezas, desprolijidades varias en la comunicación hacen que los jefes de equipo estén con la temperatura por las nubes, algo muy lógico.
Fernando Hidalgo, del PSG16, se cansó de decir durante los días previos a la carrera, y mas después de que el motor de Facundo Ardusso volara en el banco de pruebas, de que los motores que le entregaban eran de "una pizzería". Luego de ese incidente, la categoría le fue a sacar el impulsor a Javier Manta para que el piloto de Fiat lo tenga para pelear adelante. Así fue y llegó segundo.
Quedan claro dos cosas: que a Peón ya no le interesa la categoría y que "el que no llora no mama y el que no afana es un gil"

Una buena
Que el Viernes por la tarde se hicieran los denominados "Boxes Abiertos" para que toda la gente se acercara al autódromo y compartiera el tiempo con sus pilotos favoritos. Es una excelente medida que apunta a acercarse al público, algo que vengo reclamando desde éste humilde espacio. No fue sólo tiempo con los pilotos lo que los fans pudieron ver, sino también se podía presenciar la emisión de "Sigue Girando", ciclo de Carburando por TyC Sports. Ojalá que ésto se repita en el resto de las fechas y sea un estímulo para que lo hagan todas las categorías.


Mas efectivo que una pastilla
La carrera del Súper TC 2000 fue un bodrio total. Ganó de punta a punta Néstor Girolami, el campeón, segundo fue Facundo Ardusso (Fiat) y tercero Agustín Canapino (Peugeot).
Así largaron y así llegaron. Se dieron con todo en la mitad del pelotón y Leonel Pernía (Renault) y Christian Ledesma (Renault) se cansaron de pasar autos. 
Se produjeron muchos abandonos por la rotura de la planta impulsora y, los menos, por los roces de mitad de pelotón.
Ardusso corrió con fiebre y se bancó la exigencia de los saltos en el curvón y el destacado fue Esteban Guerrieri (Toyota), con un buenísimo cuarto puesto que demuestra su crecimiento como piloto de autos de turismo y va a dar pelea éste año. AH, en las dos carreras del año le ganó a Matías Rossi en el resultado final.
La próxima carrera será en Oberá el 17 de Mayo y esperemos que sea mucho mejor que el aburrimiento que nos dejó la competencia rosarina.

-Lo mismo ocurrió con el TC Mouras que ganó de punta a punta Julián Santero (Chevrolet) lo que coronó con la gran victoria el haber obtenido la pole y la serie mas rápida, bien merecido lo tiene.

Internacionales

-Nascar te redime: Otra vez la lluvia fue la gran protagonista del fin de semana en Richmond que hizo postergar la carrera del Sábado a la noche para el Domingo por la mañana y se impuso Kurt Busch tras la acusación de violencia doméstica. El mayor de los hermanos Busch lideró buena parte de la carrera y ahora será parte de quienes van a pelear el Chase, por el título, en las últimas 10 competencias.
Para Kurt fue un triunfo que seguramente lavará su imágen pública y tratará de que no se hable mas de su agitada vida privada. De ésta manera obtuvo su segundo triunfo con el Stewart Haas Racing ya que había ganado en Marzo del año pasado en Martinsville.


-A vos te tengo de algún lado: La Indycar fue hasta el Barber Motorsports Park, en Birmingham, Alabama (EE UU), y ofreció una interesante competencia de estrategias.
La victoria fue para Josef Newgarden, sí el viejo rival de Esteban Guerrieri en Indy Lights, con el equipo de Sarah Fischer y Ed Carpenter, lo que fue la primera victoria de piloto y equipo. Una excelente estrategia de neumáticos y combustible le permitió llegar a la punta pese a que Graham Rahal había liderado el tramo mas largo de la carrera pero debió detenerse a falta de 20 vueltas lo cual finalmente lo dejó en un segundo lugar que reconforta al piloto ya que no venía teniendo buenos resultados. El experimentado Scott Dixon representó a Chip Ganassi en el tercer escalón del podio.
Mala clasifica y mala carrera para el colomiano Juan Pablo Montoya que finalizo 14 pero mantiene por 3 puntos la punta del campeonato.
Ahora se van para Indianápolis donde primero competirán en el trazado mixto y luego sí, a fines de Mayo, las 500 Millas, ésas que todos quieren ganar.


27/4/15

Despido Político

*Desde hace un tiempo a ésta parte, el automovilismo se ha ido subordinando a la política nacional, la mas rancia por cierto, de una manera tan brutal que me llama poderosamente la atención. El suceso mas reciente es el despido de Eduardo Ruiz del "Automovilismo Para Todos" por la crítica que el creador de "Largaron" realizó al gobierno de Cristina Fernández antes de que la productora MD se hiciera cargo, por orden de la ACTC, de las transmisiones de las competencias por la Televisión Pública.


2012: La grieta
Como dije mas arriba, la política nacional comenzó a intervenir en el automovilismo hace 3 años con la creación del APT. Sinceramente lo único que hicieron fue crear una "grieta" (Lanata dixit) hacia adentro del deporte motor y que, además, se encargaron de destruirlo. 
Aunque la muerte de Guido Falaschi, en Noviembre de 2011, debió haber funcionado como cataclismo en nuestro medio, no sólo que no fue así sino que la ACTC se puso bajo el paraguas del Estado Nacional lo que de mínima le garantizó una impunidad asquerosa. 
Aparte de éso, las gobernaciones afines al Kirchnerismo, el partido gobernante, comenzaron a realizar inversiones para construir autódromos que, muchas veces, no son aptos para competir o por el lugar donde están emplazados (Neuquén, en el medio de la tierra) o por falta de planificación como Junín, que tiene unas ondulaciones alarmantes por estar hecho al lado de la Laguna de Gómez
Además, al calor de la plata estatal, surgió Pistas Argentinas, la productora que se hizo cargo de la televisación con los ex Carburando integrándola en su mayoría. Se murió sin pena ni gloria y siendo sospechada de quedarse con 7 millones de pesos, que pertenecen al Estado, del ya famoso camión de exteriores HD. Y se decía que Diego Aventín era el dueño. 
Hugo Mazzacane barrió con todo ésto y trajo a MD, a la que le falta mucho que mejorar. 
Al que le falta poco es al gobierno de CFK para irse en Octubre y el panorama es incierto. El resultado electoral puede ser el disparo de muerte para el APT que no ha hecho mas que enriquecer algunos bolsillos mientras el público debe adivinar por que canal van las clasificaciones o carreras. Lamentable.


¿No hay plata?
Los últimos dos Sábados hemos asistido a la nula televisación, al menos en el área metropolitana, de las clasificaciones de Turismo Nacional y TC Mouras. Ya sea por un acto en Panamá, como desarrollé aquí en su momento, o simplemente por la falta de interés del grupo de medios estatales, el fanático del automovilismo se las tuvo que arreglar para ver dichas tandas de clasificaciones vía streamings de internet que iban compartiendo los tuiteros del automovilismo.
Ahora, ¿Por qué se llego a éste momento?: No tengo duda alguna de que en el Gobierno pensaban que el automovilismo, el TC en particular, les iba a dar unas buenas mediciones de audiencia y allí volcar toda la propaganda estatal, como lo hacen en el Fútbol Para Todos. De mas está decir que el APT es un rotundo fracaso en rating, cierto es que se mide en el AMBA pero de allí se valen los gerentes de programación y quienes manejan el Estado para direccionar las publicidades como les parezca. 
Entonces aparece como evidente que ya no les interesa ni siquiera televisar el automovilismo por alguna pantalla. Como siempre el que pierde en éstos casos es el fanático del automovilismo, que continuamente es maltratado por productoras, periodistas, dirigentes y pilotos.
Si no hay interés, no va a haber dinero para el APT entonces ya no sería cuestión de adivinar sino que haya alguna imágen de las clasificaciones para que podamos verlas. Y recordemos que es un año con muchas elecciones, no vaya a ser cosa que no tengamos ni televisión para las carreras. Un mamarracho mayúsculo que muestra que, por unos pesos, el automovilismo tiró a la basura su lugar en los medios de comunicación.
Mientras tanto, el Estado que gasta TU plata para televisar, como el culo o no hacerlo, el automovilismo se caga en vos.


Echado
Criticó al Gobierno, fue convocado por la productora para la que trabaja y relatar las carreras, como es su trabajo hace tanto tiempo pero un buchón, ladrón y resentido que lo "delató" con los comentarios que realizó en contra de la actual gestión del Estado, Eduardo Ruiz no seguirá en el APT por decisión del Gobierno y que la productora MD acató sin chistar. 
La productora sabe de acatar órdenes: la ACTC en su momento le bajó el pulgar a Fernando Tornello, que conducía Ultima Vuelta, y que en la calle Bogotá no gustaba lo que el conductor expresaba en dicho programa por lo tanto fue despedido de ése ciclo y, justamente, Ruiz que era panelista, asumió la conducción. 
Curioso que Ruiz haya sido echado por haber dicho lo que pensaba del Gobierno al igual que Tornello de la ACTC. A veces la historia se repite y no precisamente para que se hagan bien las cosas en nuestro vapuleado automovilismo.
Estas decisiones hacen recordar a las peores épocas de nuestro país en la que, directamente, había listas negras y no trabajabas si no eras partidario del gobierno de turno.
Ojalá que el APT transite lo que le quede de vida lo mejor posible para que, por lo menos, podamos ver las clasificaciones y carreras que, para éso, se invierte la plata del Estado, o como se dice ahora, "de todos".


Mirá quien habla
A éste baile sólo faltaba que hablaran desde CARBURANDO. Sí, aunque parezca increíble, desde la productora ex Cacho Rouco, se hicieron eco del desastre que está resultando el Automovilismo Para Todos y, como era obvio, salieron a criticar y a destrozarlo.
Esto no hace mas que ratificar que lo de Grieta no es una joda y que realmente hay tipos que se cagan en el laburo de los demás, aún si ellos fueron cagados antes. 
En definitiva a ellos se les puede decir que tampoco sabemos por donde van las clasificaciones y que, la mayor parte de las veces, TyC Sports le da espacio a deportes de menor jerarquía y nos deja a los fanáticos del automovilismo sin la posibilidad de ver la actividad en pista.
Además ellos resignaron la calidad estética y cuidada de toda la vida para darle paso al inclasificable Sigue Girando que es una especie de estudiantina, pero de automovilismo, en el que se perdió el debate por hacerlo show.O sea, también contribuyeron, desde su sitio, a que el automovilismo esté muy poco considerado en los medios.
Dirigentes, Políticos, Pilotos y hasta Productoras son todos los que están involucrados en ésta crisis del automovilismo de la que va a costar salir.
Quizá habría que mantenerse al margen de lo que pasa cuando vos sos parte interesada y se devela el velo de la aparente neutralidad. Urgen muchos cambios, sería bueno que lo hagamos entre todos para que el deporte motor en la Argentina vuelva a ser considerado por los medios y no ninguneado por cuestiones políticas o de negocios.




26/4/15

Serra y Wilson ganaron en Velopark


Se disputó la tercera fecha del Stock Car V8 en el trazado de Velopark ubicado kilómetros al norte de la ciudad de Porto Alegre, donde Daniel Serra y Max Wilson consiguieron la victoria en la primera y segunda carrera respectivamente.

La primera carrera con una duración de 47 vueltas con parada obligatoria tuvo como poleman a Marcos Gomes quien lideró hasta la vuelta 6, posteriormente fue sobrepasado por Serra y Campos. De esta manera el piloto de Red Bull Racing mantuvo la punta hasta la bandera a cuadros. Gomes por su parte recuperaría una posición para ubicarse segundo.

La segunda carrera en formato sprint a 26 vueltas fue un poco más lineal que la primera en cuanto a la lideranza, Max Wilson lograría una victoria de punta a punta después de largar desde la pole. El podio fue completado por Cacá Bueno y Julio Campos.

La próxima fecha se disputará el 31 de mayo en el Autódromo Internacional de Curitiba






Resultados carrera 1 (top 10):

1- Daniel Serra - Chevrolet
2- Marcos Gomes - Peugeot
3- Julio Campos - Peugeot
4- Rubens Barrichello - Chevrolet
5- Cacá Bueno - Chevrolet
6- Ricardo Mauricio - Chevrolet
7- Allam Khodair - Chevrolet
8- Diego Nunes - Chevrolet
9- Sergio Jimenez - Chevrolet
10- Max Wilson - Chevrolet


Resultados carrera 2 (top 10):

1- Max Wilson - Chevrolet
2- Cacá Bueno - Chevrolet
3- Julio Campos - Peugeot
4- Daniel Serra - Chevrolet
5- Rubens Barrichello - Chevrolet
6- Felipe Lapenna - Peugeot
7- Gabriel Casagrande - Chevrolet
8- Ricardo Zonta - Chevrolet
9- Vitor Genz - Peugeot
10- Thiago Camilo - Chevrolet



Fotos: ambas extraídas de www.stockcar.com.br


25/4/15

Marcos Gomes logró la pole para la tercera fecha del Stock Car en Velopark

Marcos Gomes estará largando desde la pole la primera carrera del domingo en Velopark, la cual se estará poniendo en marcha a las 13:05 hs. El piloto del Voxx Racing registró un tiempo de 54.067 para quedarse con el 1. A su lado, en primera fila, estará largando Daniel Serra (Red Bull Racing) quien heredó el segundo puesto conseguido por Valdeno Brito (Shell Racing), quien debido a una penalización retrocedió 15 lugares.

Como dijimos anteriormente, la primera carrera se estará largando a las 13:05 hs con una exigencia de 47 vueltas, mientras que la segunda carrera con grilla invertida respecto al orden de llegada de los 10 primeros en la carrera 1 se estará poniendo en marcha a las 14:20 hs con una duración de 26 vueltas.


Resultados (top 10):

1- Marcos Gomes - Peugeot
2- Daniel Serra - Chevrolet
3- Julio Campos - Peugeot
4- Rubens Barrichello - Chevrolet
5- Allam Khodair - Chevrolet
6- Cacá Bueno - Chevrolet
7- Cesar Ramos - Peugeot
8- Ricardo Zonta - Chevrolet
9- Ricardo Mauricio - Chevrolet
10- Thiago Camilo - Chevrolet


Foto: Prensa Vicar

20/4/15

Picadito de Carreras

*Fue un agitado Domingo de fierros aquí y en el mundo. En éste post repasaremos que sucedió:


-No paren de aplaudir: la fantástica victoria de Valentino Rossi (Yamaha) en el Gran Premio de la República Argentina de Moto GP, que se disputó ayer en las Termas de Río Hondo. Ya en el comienzo Marc Márquez (Honda) tomó la punta y se escapó mientras el múltiple campeón italiano largó octavo y quedó como escolta del español a falta de 10 vueltas y le descontó los 4 segundos que le llevaba.
El final de carrera fue increíble: Valentino se tiró a pasarlo y apenas alcanzaron a rozarse las motos pero lo suficiente para que Márquez se caiga al piso y le dejó la victoria a Rossi. Mientras las tribunas del circuito santigaueño lo ovacionaban, Valentino ganó el GP de Argentina para la alegría de todos los fanáticos que, seguramente, aumentaron su idolatría cuando el ganador se subió al podio con la camiseta 10 de Diego Armando Maradona de la selección argentina de fútbol. Compartieron el podio Andrea Dovizioso con la Ducati y Cal Crutchlow con la Honda no oficial ganándole sobre la línea de meta el tercer lugar a Andrea Iannone, con la otra Ducati.
Ahora Rossi es líder del torneo con 66 puntos seguido por Dovizioso seis puntos atrás. 
La próxima fecha será el 3 de Mayo el Gran Premio de España en el circuito de Jeréz de la Frontera.
En Moto 2 venció Johann Zarco y en Moto 3 Danny Kent.

Scott Dixon, Helio Castroneves, and Juan Pablo Montoya
-Dixon entre los Penske: La IndyCar disputó su tercera carrera del año en las calles de Long Beach, California y no fue un auto del capitán Penske el vencedor sino el neocelandés Scott Dixon con uno de Chip Ganassi, luego de una gran estrategia en las paradas en boxes que le permitió capturar la punta y hacerse del triunfo. 
Aunque fue el puntero buena parte de la carrera, el brasileño Helio Castroneves debió conformarse con el segundo puesto y tercero, el líder del campeonato, Juan Pablo Montoya.
La próxima fecha será el Domingo 26 de Abril en Alabama.


-Pechito los aplasta: El WTCC corrió la segunda fecha doble de su 2015 en las calles de Marrakech, Marruecos y el campeón del mundo volvió a ganar allí donde lo hiciera sorprendiendo al mundo el año pasado. La contudencia que marca es abrumadora y nadie fue capaz de seguirle el ritmo. En la segunda carrera se impuso Yvan Muller para intentar disminuir que el cordobés les viene dando una tremenda paliza en la categoría. Citroën volvió a ocupar todos los escalones del podio en ambas carreras y hubo un par de autos rotos producto de varias fricciones. Pechito ya ganó dos de las cuatro carreras que disputó ésta categoría en la temporada y es el líder total del campeonato. 
La próxima carrera será el 3 de Mayo en el tortuoso circuito de Hungaroring, en las afueras de Budapest, la capital húngara.


-El Negro sí puede: Lewis Hamilton volvió a ganar, en éste caso el Gran Premio de Bahrein en pleno desierto. Si bien parecía que las Ferrari lo podían correr, Sebastian Vettel quedó rápidamente fuera de la pelea por unos problemas mecánicos.Con el triunfo, el inglés de Mercedes alcanzó la tercera victoria en cuatro GP de 2015 lo que lo convierte en el absoluto líder del campeonato.
Kimi Raikkonen, con la otra Ferrari, "suplió" a Vettel en el podio llegando segundo tras pasar a un desmoralizado Nico Rosberg. La paliza de Hamilton en el inicio de temporada sobre su coequipero hace pensar que será muy difícil que le pueda pelear el torneo, veremos. En el torneo Hamilton tiene 93 puntos, Rosberg 66 y Vettel 65. 
La próxima es el 10 de Mayo el GP de España, en el circuito de Barcelona.


-Ponele un paraguas: la Nascar disputó una nueva fecha en el pequeño, pero muy rápido, óvalo de Bristol y se la pasó lloviendo casi todo el Domingo lo cual impidió que la carrera se lagara a la hora prevista. Una vez que dieron la bandera verde, se suspendió por una nueva tormenta tras 23 vueltas.
Finalmente la lluvia paró y Matt Kenseth se llevó la bandera a cuadros luego de mas de un año sin hacerlo. Fue la segunda victoria del año para su equipo, el Joe Gibbs Racing
La competencia tuvo muchos accidentes en la pista producto de la lluvia que lavó las condiciones de la misma, varios de pilotos de renombre (Logano, Harvick, Keselowski) se vieron involucrados en choques contra la pared que les quitaron posibilidades en la carrera. Hasta un "Green-White-Checkered" necesitó la carrera para su defnición, increíble.
La próxima fecha será el 25 de Abril en Richmond.


-Tierra y mas Tierra: Si bien el TC siempre se ha jactado de que la tierra es parte de su esencia, que ya no existe, es rídiculo correr en el medio de un viento que lleva y trae tierra por todos lados. Mañana lo analizaré mas en extenso.
La tercera del año de la categoría se corrió en Neuquén y fue la vencida para el campeón, Matías Rossi, quien debió ser muy cuidadoso en el manejo por lo anteriormente dicho. Segundo se ubicó Leonel Pernía quien nunca dejó de atacar al líder y tercero fue Agustín Canapino, generando un podio completo de la marca Chevrolet.
Próxima: 10 de Mayo en Viedma.
TC Pista: ganó Esteban Gini (Torino)


-Uno nuevo y uno que volvió: El TC2000 disputó la segunda fecha doble de su 2015 en la ciudad entrerriana de Concordia y lo tuvo a Augusto Scalbi (Renault) como ganador en la primera carrera, tras una buena maniobra sobre el poleman, Germán Sirvent (Peugeot), y se llevó su primer triunfo en la categoría. Segundo se ubicó Matías Galetto (Renault) y tercero Manuel Luque (Ford). 
La competencia no tuvo mas alternativa que la lucha por la punta hasta el toque mencionado y se vió a algunos pilotos buscando quedar en los puestos 11 y 12 que dan la primera fila en la segunda carrera por la inversión en la grilla.
Así lo hizo Gianfranco Collino (Fiat) quien largó en punta la segunda final y se la llevó sin atenuantes. Completaron el podio Luciano Farroni (Ford) y Federico Panetta (Peugeot). Toques varios, salida del AS y grandes avances caracterizaron a ésta segunda final.
Parece que la categoría acertó con el nuevo formato ya que vemos carreras mucho mas friccionadas e interesantes que el año pasado.
El campeonato lo lidera Antonino García con 54 puntos seguido de Matías Galleto con 49 y de Collino con 48 puntos.
La próxima es el 10 de Mayo en Buenos Aires.

-Turismo Pista: La serie disputó su tercera carrera en Concordia y tuvo como ganadores a los Leston: el hijo, Alan, en la Clase 1 y Diego, su padre, venció en la Clase 3, luego de una competencia muy accidentada que incluyó un vuelco; y en la Clase 2 venció el ex campeón, Fernando Lastau.
Acompañará al TC2000 el próximo 10 de Mayo en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires.


-Superbikes: Con la participación del argentino Leandro Tati Mercado, se corrió la cuarta fecha de ésta categoría de motos en el trazado holandés de Assen y nuestro representante sigue sumando puntos y, lo mas importante, experiencia dado que se ubicó en los puestos 11 y 14 en las dos carreras que se disputaron ayer.
¿La Próxima?: 10 de Mayo en Imola.



19/4/15

BTCC: VW y Honda dominaron la jornada en Donington Park


Grandes sensaciones ha dejado el domingo en Donington Park con la segunda fecha del BTCC. Las primeras dos carreras dejaron un saldo muy positivo para la gente del Team BMR, quienes lograron dos victorias con los VW de color negro tan característicos, siendo Jason Plato el ganador en la primera carrera y el actual campeón Colin Turkington quien se adjudicó la segunda competencia del día. De esta manera el equipo se anota sus dos primeras victorias en la categoría.

La tercera y última carrera del día sería una historia aparte, ya que Matt Neal volvería a repetir triunfo en Donington de igual manera que lo hiciera el año pasado en aquel recordado final que protagonizó con Turkington en la última chicana del circuito.

Otro que ha aparecido de manera brillante en esta fecha fue el campeón 2013 Andrew Jordan con la nueva montura de MG, logrando de esta manera dos cuartos lugares y un podio en la última carrera llegando tercero.

El West Surrey Racing con la montura de BMW tuvo un fin de semana un poco más complicado donde los quilos de Brands Hatch jugaron su roll. El mejor resultado para el equipo fue un cuarto lugar conseguido por Rob Collard en la carrera 3. Sam Tordoff por su parte se mantuvo en el top 10 en las primeras dos carreras y abandonó en la última debido a un despiste que protagonizó con el MG de Jack Goff. Mientras que Andy Priaulx logró un 12do y 10mo lugar en las primeras dos competencias respectivamente, y abandonó en la última carrera.

La próxima fecha será en Thruxton el próximo 10 de mayo.


Resultados carrera 1 (top 10):

1- Jason Plato - VW
2- Gordon Shedden - Honda
3- Colin Turkington - VW
4- Andrew Jordan - MG
5- Sam Tordoff - BMW
6- Dave Newsham - Chevrolet
7- Jack Goff - MG
8- Rob Collard - BMW
9- Adam Morgan - Mercedes-Benz
10- Rob Austin - Audi


Resultados carrera 2 (top 10):

1- Colin Turkington - VW
2- Matt Neal - Honda
3- Adam Morgan - Mercedes-Benz
4- Andrew Jordan - MG
5- Jason Plato - VW
6- Rob Collard - BMW
7- Josh Cook - Chevrolet
8- Jack Goff - MG
9- Sam Tordoff - BMW
10- Andy Priaulx - BMW


Resultados carrera 3 (top 10):

1- Matt Neal - Honda
2- Andrew Jordan - MG
3- Gordon Shedden - Honda
4- Rob Collard - BMW
5- Aiden Moffat - Mercedes-Benz
6- Aron Smith - VW
7- Josh Cook - Chevrolet
8- Jason Plato - VW
9- Martin Depper - Honda
10- Tom Ingram - Toyota



Fotos en orden: btcc.net, btcc.net, @DunlopLive








18/4/15

Resumen Fierrero

Eurodatacar WTCC Race of Morocco post-qualifying press conference
*Aunque no es tan bueno que haya amontonamiento de categorías cuando se presenta el Moto GP en nuestro país. Pero. mientras el ACA hace la siesta, hay muchas categorías que corriendo aquí en Argentina y por el mundo. 
En éste post: un racconto de lo sucedido hoy:

*¿Dejará algo?: Pechito López volvió a hacer la pole position en el callejero de Marrakech, en el marco de la segunda fecha del WTCC. Evidentemente Citroën sigue siendo la referencia en la categoría dado que Mehdi Bennani-piloto local- fue segundo y tercero Ma Qing Hua, también sobre el C-Elyseé. 
Una buena noticia para el campeón del mundo es que ni Sebastien Loeb ni Yvan Muller, sus compañeros de la escuadra oficial, llegaron al último corte clasificatorio por lo cual, si gana la carrera, López tomará mayor ventaja en el torneo.
Cabe señalar que se correrán dos competencias la primera a las 12.15 hora de Argentina y la segunda (con la grilla invertida de los 10 primeros de la Q2) a las 13.30 ambas a 14 vueltas.

*Luisito, Siempre Luisito: Lewis Hamilton (Mercedes) volvió a hacer la pole en la Fórmula 1 ahora en el Gran Premio de Bahrein y se llevó el mejor tiempo en las cuatro clasificaciones de la temporada.
Ferrari parece que está mas cerca ya que segundo fue Sebastian Vettel y cuarto Kimi Raikkonen. Entre ellos se ubicó Nico Rosberg (Mercedes), quien tuvo problemas con los neumáticos.
Mañana a las 12 horas de la Argentina se largará la cuarta carrera del año a 57 vueltas.


*Marc Márquez, un animal: el español volvió a ratificar que es un monstruo en Moto GP haciendo la pole para la tercera carrera de 2015, el Gran Premio de la Argentina en las Termas de Río Hondo y, así, logró el mejor tiempo en las dos clasificaciones que la categoría reina de las motos disputó en el autódromo santiagueño.
Segundo fue Aleix Espargaró (Suzuki), de buen fin de semana hasta el momento, y tercero el constante Andrea Iannone con la Ducati. 
Valentino Rossi, con la Yamaha, apenas logró un octavo puesto y tratará de remontar mañana en la competencia que se largará a las 16 horas.
En Moto 2 la pole fue para Johann Zarco y en Moto 3 para Miguel Oliveira.

*Se la sopló: Mariano Werner logró quebrar la hegemonía de Chevrolet en el TC y le clavó la pole a Matías Rossi, quien había logrado el uno en el día de ayer. El campeón fue segundo y tercero Leonel Pernía.
Mañana en Neuquén se disputarán las 3 series a las 9 hs, 9.30 y a las 10.10-a 6 vueltas cada una- y la final a las 13 horas a 25 vueltas para saber si Ford puede volver a ganar después de 14 carreras. Casualmente fue el propio Werner quien ganara por última vez en Concordia 2014.
En TC Pista Nico Dianda (Dodge) y Juan José Ebarlín (Chevrolet)-tras una excepcional largada-se llevaron las baterías de la telonera del TC y compartirán la primera fila en la final de mañana.

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*Está bueno el TC2000: Si bien creo que la perjudica ir "contra" el TC por una "necesidad" de la productora Carburando, me sorprende en cada carrera la buena forma de la categoría ya que tiene una muy buena presentación de autos, nivel de equipos y competitividad.
A tal punto se demuestra ello que los 5 primeros, son coches de 5 marcas diferentes lo que demuestra el camino que ha elegido la serie.
La segunda pole del año fue para Germán Sirvent (Peugeot), el ex TR Series logró el mejor tiempo cuando ya expiraba el tiempo de la qualy. Segundo fue Augusto Scalbi y tercero Martín Coulleri.
Mañana, en el Autódromo de Concordia-una bellísima ciudad-se disputarán las dos carreras a las 10.35 y la segunda dos horas mas tarde invirtiendo a los doce de adelante de la primera final.

*A la chapa: el Turismo Pista es ésa categoría que siempre da espectáculo, una especie de hermana menor del Turismo Nacional, y también fue a Concordia a disputar su tercera fecha del año. Las tres series que se corrieron en la tarde de hoy tuvieron como ganadores a Marcos D'Agostino (Ford Fiesta), Cristian Bodrato Mionetto (Clio) y Gastón Grasso (Clio) en la Clase 3, y en la Clase 2 ganaron Fernando Lastau y Fabio Torres. Esta clase disputará su final a las 9.30 a 14 vueltas y la 3 lo hará después del TC2000.


*Tati en Assen: Hasta Holanda llegó el campeonato mundial de Superbikes para disputar la cuarta fecha de su campeonato y el cordobés, Leandro Tati Mercado fue décimo en la clasificación que se desarrolló hoy bien temprano hora de Argentina. Desde la pole largará mañana el británico Tom Sykes.

-Fotos por órden de publicación: Sitio oficial WTCC, Campeones, Damian Barischpolski (Carburando) y Campeones.

BTCC: Turkington consigue la pole en Donington Park


Colin Turkington (VW) actual campeón de la categoría, consiguió la pole position en Donignton Park con un tiempo de 1:09.483. La segunda posición quedó en manos de Gordon Shedden con el Honda Civic del equipo Yuasa, él cual marcó un registro de 1:09.539. El podio virtual lo completó Jason Plato con el otro VW del Team BMR con un tiempo de 1:09.552.

La carrera 1 se estará poniendo en marcha mañana domingo a las 07:32 hora de Argentina/Uruguay/Brasil.

Resultados (top 10):

1- Colin Turkington - VW
2- Gordon Shedden - Honda
3- Jason Plato - VW
4- Adam Morgan - Mercedes-Benz
5- Andrew Jordan - MG
6- Josh Cook - Chevrolet
7- Matt Neal - Honda
8- Sam Tordoff - BMW
9- Aiden Moffat - Mercedes-Benz
10- Dave Newsham - Chevrolet


Foto: BTCC Media

17/4/15

Reducción y Ninguneo

*No ha sido una semana buena para quienes seguimos el automovilismo, aquellos que tenemos una loca pasión por los fierros, los que nos volvemos locos por el sonido de los motores:


-No va más: El equipo Largaron, que comanda Eduardo Ruiz, ha decidido como empresa periodística no realizar transmisiones desde los autódromos cubriendo la actividad automovilística de cada fin de semana, como lo venían haciendo.
En redes sociales, los periodistas dijeron que se trataba de una cuestión "operativa y de costos". Indudablemente que también es un problema para quienes se dedican a cubrir las competencias la falta de interés en la pauta comercial y, peor aún, el constante ninguneo de algunas categorías en el incumplimiento del cronograma sumado a las pobres condiciones en las que muchas veces deben trabajar los empleados de prensa.
Aparte de la burbuja que no se rompe, hay unas cuestiones a pensar fuertemente a partir de la decisión que ha tomado Ruiz: la disminución de la cantidad de horas de transmisión derivó en que algunas empresas han decidido quitar la pauta publicitaria, perjudicando a quienes transmitían los fines de semana de carreras lo que conllevaba el cobro por la emisión de dicha pauta a partir de su tarea periodística.
Una decisión "empresarial" que perjudica y disminuye el laburo de los periodistas.
Otro tema que se debe discutir es la calidad del producto "Largaron": es muy bueno realmente y creo que ésta decisión es una implosión hacia adentro de dicha empresa periodística ya que ahora es incierto lo que puede suceder de aquí a un futuro manteniendo una emisión diaria de una hora que los fines de semana será un resumen de lo ocurrido.
No es sólo el contexto de crisis del automovilismo lo que no ayuda sino las decisión de cortar transmisiones por un tema de costos y las publicidades se caen por ésa razón.
A ésto no debemos olvidar que el programa de televisión de Largaron es excelente y de calidad pero se emite por un canal que sólo está en un canal digital de Cablevisión y, sino, vía un link en You Tube. Aunque no es lo ideal, los periodistas que allí trabajan se esfuerzan por hacer su laburo lo mejor posible y así se refleja en la pantalla.
¿Por qué un buen producto no tiene mas apoyo?, ¿Sólo es una cuestión de costos?, ¿Los periodistas se irán yendo hacia otros programas?
Son preguntas que el tiempo irá respondiendo. 
Indudablemente el automovilismo tiene una tendencia autodestructiva al generarse una división de medios y los periodistas se enfrentan entre ellos en lugar de tirar todos para adelante. 
Ojalá que Largaron pueda volver a transmitir las carreras. Por ahora, perdemos los fanáticos.
Y hoy, que clasifica el TC en Neuquén, sólo tenemos a Vuelta Previa, con Luis Calí, como única transmisión en radio que emite la actividad de ésta categoría en pista.
Tristísimo.


-¿La pasan o no la pasan?: Como si fuera poco, cada fin de semana tenemos la incertidumbre de si los canales van a pasar o no las clasificaciones que las categorías van a desarrollar en pista. Ya se anunció que el Turismo Carretera será emitida ésta tarde por DeporTV desde las 15. Espero que cumplan.
Mientras tanto, desde el "otro lado" de la "grieta", Cablevisión consigna en la guía de la tv digital que va a pasar la clasificación del TC 2000, que corre en Concordia, mañana desde las 15.30 por el canal 90 digital (TyC Alternativo) de dicha empresa de cable. 
Pero desde la empresa Carburando, que produce el contenido automovilístico para las señales del Grupo Clarín, afirman que será desde las 14 por el mismo canal.
¿Y entonces?. Consulté a Cablevisión vía Twitter y me informaron que sólo va a emitir la carrera-por TyC Sports para el "interior" del país-, desconociendo lo que informa la empresa a sus clientes en la guía que podemos ver en la pantalla.
Sobre ésto hay dos cosas que puedo decir: que la empresa de cable no respeta a Carburando ya que la ningunea permanentemente y no emite el contenido que ésta produce para que lo veamos y, por otro lado, denota la falta de interés de diferentes señales y hasta del cableoperador del Grupo Clarín, que poseé la mayoría de las acciones de Caburando y el SuperTC 2000 cabe recordarlo, con lo cual se complica que los fanáticos podamos ver las clasificaciones y las carreras. 
Sólo rompiendo la burbuja en la que se encerró el automovilismo, se va a generar un nuevo interés para que los canales respeten a las categorías y productoras y no tengamos que estar adivinando si van a pasar por la televisión o no la actividad en pista.

Es un momento muy crítico del automovilismo: cada vez menos espacio en los medios, decisiones políticas que alejan al público de las carreras, pobres espectáculos en pista que están tratando de revertir, empresas periodísticas que no pueden solventar las transmisiones por la falta de pauta publicitaria, la televisión que no respeta a las productoras de contenidos automovilísticos no dándole el lugar que merecen por laburar para el televidente, la opción de que los programas vayan por señales que no todos tienen no ayuda la difusión del automovilismo, que debe expanderse y, como bonus, el ACA se lava las manos.
¿Tendremos alguna buena noticia los fanáticos del automovilismo, alguna vez?



16/4/15

BTCC: cronograma para Donington Park


Este fin de semana se corre la segunda fecha del Campeonato Británico de Turismos en Donington Park. El campeonato llega a esta instancia después de tres carreras muy peleadas en Brands Hatch Indy donde Honda se llevó dos victorias, mientras que BMW consiguió la victoria en la carrera 1 de la mano de Rob Collard.


Cronograma (hora argentina):

Sábado 18/4:

06:00 hs - Entrenamiento 1

08:50 hs - Entrenamiento 2

11:35 hs - Clasificación


Domingo 19/4:

07:32 hs - Carrera 1

10:27 hs - Carrera 2

13:17 hs - Carrera 3


Live timing: www.btcc.net/live-zone/live-timing/





14/4/15

¡¡¡Que viva el Automovilismo!!!

*Ha sido un gran fin de semana de carreras en Argentina. Tanto el Turismo Nacional, que fue hasta Río Gallegos como el Top Race, que corrió en Olavarría, entregaron muy buenas competencias para el deleite de los fanáticos del automovilismo.


Hola, soy Morini
La clase 2 del TN, que es la que mas espectáculo brinda en pista, disputó una competencia interesante en el sur de nuestro país. Apareció el viento para ver la pelea por la punta entre Ariel Michieletto (Clio), local y de gran largada, y el cordobés Nicolás Maranzana que duró hasta que el muchacho que corre con el Ford lo chocó en la chicana y éso le permitió a Mariano Morini (Clio) hacerse de la punta que no largaría hasta ver la bandera a cuadros.
Atrás de él venían todos muy juntitos y apretados lo que derivó en algunas maniobras muy buenas y otras que terminó con los pilotos afuera. Michieletto pudo remontar y se subió al podio en el tercer lugar. El silencioso Gabriel Fernández (Clio) volvió a llegar segundo y amplió la ventaja que lleva en el campeonato.
La final dejó dos hechos muy curiosos: que el líder del campeonato no haya ganado ninguna de las tres carreras disputadas y que Mariano Morini volviera a ganar después de 8 años. Mas raro aún fue la manera en que había ganado por prinera vez: por exclusión de los siete primeros en pista debido a que no habían respetado el relanzamiento. 
Ahora sí Morini ganó en la pista y se llevó un triunfo que le servirá para trabajar en función del campeonato dado que se ubica segundo 19 puntos detrás de Fernández.


CA-RRE-RÓN
Si todavía no viste la final de la Clase 3, buscala en You Tube. Fue fabulosa, al límite, en una baldosa tres pilotos por la victoria: Leonel Pernía (Fiat), Emanuel Moriatis (Ford) y Guillermo D'Aguanno (Alfa). Aunque llegaron en ése orden, bien podría haber sido hasta inverso. 
El "Tanito" se aguantó todos los embates que le tiró D'Aguanno (quien fue superado por Pernía tras la largada), mientras Moriatis se tomó su tiempo para atacar sin desgastar el auto. Estuvo cerca de ganar la carrera. Sobre el final superó al Alfa y se fue sobre Pernía en una lucha maravillosa por la victoria que, seguramente, se recordará durante mucho tiempo dado que Pernía, quién cruzó la meta primero, tuvo una falla en el motor que se convirtió en rotura tras el final de competencia. Moriatis no sabía por donde pasarlo, lo tocó de atras varias veces pero sin hacer que el Fiat Línea entrara en trompo. Fue tan buena la pelea por el triunfo que toda la gente en redes sociales agradeció la entrega de los pilotos por el espectáculo. 
17 vueltas al límite, respetandose, yendo a la chapa como es habitual en el Turismo Nacional. Los 3 del podio merecieron el aplauso del público luego de la final y bien se lo habían ganado en la pista. 
Edgardo Porfiri, quien maneja el FP Racing que alista a los Linea, volvió a ganar luego de 3 años ya que había vencido por última vez en Diciembre de 2012 en La Pampa (ésa vez fue Josito Di Palma el ganador) y también le sirvió al equipo de Pepe Martos, que alista los nuevos Ford Focus, para subir a un podio que estimulará a continuar por la buena senda.
Jonatan Castellano fue cuarto con el Cruze apilando autos a lo loco y Guillermo Ortelli, con el mismo auto, fue sexto y se convirtió en nuevo puntero del campeonato, aprovechando el abandono de Facu Chapur (Peugeot) y el retraso de Matías Rossi (Citroën). El piloto de Salto lidera en TC y en TN. Nada mal su inicio de año.
Y si faltaba otra curiosidad al TN es que los tres ganadores de la C3 repitieran victorias en los mismos circuitos que en 2014: Chapur en La Plata ganó el año pasado y hace dos meses, Rossi repitió en Termas de Río Hondo y Pernía en Río Gallegos.
La próxima carrera de la mejor categoría, la del real automovilismo, será el 3 de Mayo en La Pampa.


El de siempre y uno nuevo
Como señalé mas arriba, el Top Race fue hasta el autódromo "Hermanos Emiliozzi" de Olavarría y dió dos buenas carreras en la pista (mejor la segunda que la primera). 
En la carrera de la mañana temprano fue un paseo total de Agustín Canapino, quien es la referencia en la categoría. Pese a que se cambió de equipo, el Midas Racing le está dando un auto ganador y que va a pelear por el título de la categoría. 
Se corrió la competencia un poquito mas larga (a 20 vueltas, la primera fue a 15) al mediodía y sorprendió a todos que ganara Humberto Krujoski, ex campeón del TR Series ya adaptado a la mayor y que manejó muy bien la competencia tras superar a Martín Ponte, que lamentablemente tuvo problemas con la dirección hidráulica lo que le impidió al de Concordia tener un coche competitivo. Al vencedor lo escoltó Canapino y Ponte pudo completar el podio.
Aunque no haya habido un gran marco de público, hay que señalar el crecimiento de la categoría ya que estuvo cerca de desaparecer y hoy tiene un vigor impensado hace un año. Excelente la presentación de los autos, el nuevo formato de invertir la grilla para una segunda competencia está dando los resultados que los dirigentes esperaban y una aceptable cobertura mediática de la que no gozaba recientemente.
Alejandro Urtubey volvió a ser presidente ahora que también la serie está mejor económicamente, según reconoció el dirigente por errores propios, e hizo foco sobre algo fundamental: donde está y qué hicieron con la plata de "Automovilismo Para Todos" (recontrataron a Kinder y Tenaglia pero las cámaras son horrorosas). 
¿Se sabrá alguna vez? Lo dudo mucho.




11/4/15

Crisis total

*Otro lamentable episodio se produjo hoy por la tarde cuando el Turismo Nacional, en el desarrollo de su tercera fecha en Río Gallegos, no fue televisado por la señal CN23 tal como había sido anunciado sólo una hora antes.



Por una Cumbre
Ya he dicho en éste espacio, esta semana, que el Automovilismo Para Todos se convirtió en un apéndice de la propaganda estatal y está subordinado a lo que los canales dependientes del grupo de medios paraestatales decidan.
Se llevó a cabo la Cumbre de las Américas, organizada por la Organización de Estados Americanos (OEA) que tiene la presencia de todos los presidentes del continente, entre ellos Cristina Fernández por Argentina, Barack Obama, el presidente de los Estados Unidos y Raúl Castro, mandatario de Cuba. 
El hermano de Fidel comenzó a hablar en el momento en que las series de la Clase 2 tenían lugar en el Sur de nuestro país. En ningún momento CN23 dió explicación alguna por la cual no emitió la transmisión del TN y sí lo hizo con todos los discursos de los presidentes que hablaron, por caso, los mandatarios de Guatemala y Trinidad y Tobago...Impresentables.
Sin televisión, el TN siguió con la actividad prevista y no se vió absolutamente nada hasta que los tuiteros Fernando Molina, Matías Ventola y Rosario Racers subieron a la red social el link del canal cordobés CBA24 que estaba emitiendo como corresponde lo que hacía el TN. Sólo por internet se vió la transmisión y quizá en algún otro canal del interior que no pasara la Cumbre que se realiza en Panamá.
Ahora: ¿No se pudo haber previsto que si hablaba nuestra mandataria y querían darle la cobertura a ello, haber emitido el TN por otra señal?, ¿Para que se comprometen a pasar una transmisión en vivo si van con otra cosa?, ¿Por qué es imposible que la televisión emita una clasificación que había sido anunciada con antelación y, sin dar explicaciones, le dan cobertura a otro tema diferente?
Fue otro papelón que marca el creciente desinterés de la Televisión Pública para con el automovilismo y demuestra que, tal vez, la etapa del APT se esté terminando casi sin pena ni gloria. Si el Estado, mejor dicho, el partido político que se apropió del Estado, creía que con el TC transmitiéndose en los canales estatales o paraestatales le iba a dar mucha audiencia y permitirle la difusión de los actos de propaganda política, no fue para nada así y es el motivo por el cual ya no les importa dejar en banda a los pilotos y sponsors que tanto esfuerzo hacen para competir en las categorías nacionales debido al incremento permanente de costos.
Se cagan en el automovilismo pero es "para todos". Basta de Hipocresía, señores.


Retroceso permanente
La gran cuestión es por qué las categorías no venden sus derechos de televisación a las señales para que éstas le den cobertura y espacio suficiente como ocurre en otras partes del mundo. 
Esto tiene que ver porque existen productoras que se encargan de la televisación y pagan los espacios para que el automovilismo tenga televisión. 
Lo que pasó hoy por la tarde, con la NO emisión del TN, es otra muestra del daño que ellos y la intervención política generan al deporte motor. Las productoras deberían invertir en equipamiento y no pagar un espacio en la tv sino que cada canal debería estar interesado en el automovilismo.
Si queremos difundir, que haya mas inversiones y mas audiencia no son los canales de la Tv Abierta, o que dependan de la política del Estado, para la cual es mas importante una Cumbre de presidentes que el automovilismo, sino una señal que realmente quiera tener deporte motor en su pantalla.
¿Existe el interés de las señales?: No pareciera. En general, hay un retroceso en la cantidad de espacio que le brindan al automovilismo. Los canales de cable emiten muchos deportes de menor jerarquía antes que las carreras de autos y lo ningunean cada vez que pueden. Algo es seguro: es muy difícil seguir con el esquema de televisación por canales abiertos y mucho menos que sea el Estado el que invierta en el APT si jamás te va a pasar como corresponde una categoría de las que televisa.
El TN es la mejor categoría argentina y no merece el forreo permanente de la televisión y estará en los resultados electorales de Octubre la continuidad o no del APT dado que ya no es conveniente para nuestro automovilismo que necesita cambios urgentes para sacarlo de la crisis que está atravesando. 
Si ahora que no estamos en la campaña para presidente, ni cerca de las PASO no emiten las clasificaciones imagínense cuando llegue el momento de votar, va a ser imposible. Ojalá que no. Alguna vez deberían respetar al automovilismo. 


Ponele Néstor
Otra cuestión que el automovilismo viene incurriendo desde hace un tiempo son las negociaciones con las provincias y los Gobernadores de distritos que ponen una suma de dinero que las categorías reciben agradecidas. 
Muchas veces, los autódromos de las provincias de nuestro país ni por casualidad tienen una infraestructura adecuada. Se aduce que el Turismo es una razón para ésas erogaciones de dinero de las arcas provinciales para construir autódromos o refomar los existentes.
Pero otra cosa muy distinta es ponerle a una carrera como la de TN mañana, "Néstor Carlos Kirchner" porque el ex presidente, fallecido en 2010, fue gobernador de Santa Cruz antes de ejercer la primera magistratura. 
Parece un homenaje fuera de tiempo o una chupada de medias innecesaria al partido gobernante, que ni emitió la clasificación en el canal que estaba previsto, que me resultó patético.
Si el circuito de Río Gallegos, que se llama José Muñíz y no Néstor, fuera al menos bueno en cuanto a sus instalaciones hasta se aplaudiría que la competencia lleve el nombre de Néstor, pero no es el caso. 
Si las categorías se ofrecen al mejor postor en cuanto a dinero, no podrán quejarse si los circuitos a los que van son malísimos. Mucho menos avalando un APT que no garantiza una mínima difusión.
En pleno Siglo 21, seguimos llamando a las cosas por el nombre de mandatarios populistas corruptos y tenemos que escuchar las carreras por radio porque a la televisión abierta no le interesa. Muy triste.




7/4/15

Automovilismo: Televisión y Negocio (para pocos)


Chorros y resentidos
En los últimos tiempos, el automovilismo está atravesando una crisis en la televisación de las carreras. Cabe recordar, en éste sentido, que Hugo Mazzacane (presidente de la Asociación Corredores Turismo Carretera-ACTC), resolvió cambiar a la productora que transmite cada competencia. 
Se dijo que fue algo económico, mas bien creo que deja muchas dudas al respecto. Pistas Argentinas, la anterior productora, había sido formada por ex empleados de Carburando ya que el Estado había comenzado a "invertir" en el automovilismo mediante el programa "Automovilismo Para todos". (2012)
Habitualmente decimos que "no es para todos" debido a los continuos desaciertos en la manera de televisar las carreras. Ya sea no comunicando porqué canal pasaban las clasificaciones, un pobre canal de You Tube (que hoy lamentamos no tener), y unos comentarios en la transmisión que eran lo mas criticado por parte de los seguidores.
Ahora que no está mas Pistas Argentinas, la pregunta que me queda por hacerles a quienes la dirigían es: ¿Que pasó con los 8 millones de pesos que puso el Estado para el camión HD?. Está claro hoy que los impresentables de Diego Perl y Jorge Aidar (¿testaferro de Diego Aventín?), hacen críticas desde twitter pero la televisación de ellos era HORRIBLE. Cierto, menos que la actual, pero éso es otro tema que trataré aquí.
A mi me parece imprescindible que alguno responda sobre el uso-o no- de ése camión HD y que, en todo caso, devuelvan la que se afanaron. Tan sencillo como que robarle al Estado es de canalla.


Nuevo rey, nuevas reglas
Cual si fuera Eddard Stark o Tyrion Lannister, Hugo Mazzacane limpió-literalmente-a los Aventín de la ACTC primero y luego de FADRA, el brazo comercial. Ni Oscar ni Diego ya tienen nada que ver con las dos asociaciones. Cuentan por lo bajo que dejaron muchas deudas y una pésima administración. Sin dudas de que el platense tratará de devolverle la credibilidad dirigencial que ha perdido el TC últimamente. ¿Habrá mas cambios?

Pasa el tiempo y no se ven cambios
Tanto movimiento interno en el automovilismo nos puede hacer quitar la vista de algo que está pasando y resulta preocupante: pasó un mes de que la productora MD se hiciera cargo de las televisación del APT y nada ha cambiado. Ni tiempos en pantalla, pobrísima la gráfica que ofrecen, notas de color absolutamente de mas y aburridas, relatos que se mezclan entre sí como fuera una charla de café. 
A TODO éso le sumamos que cortaron las series del Domingo. Sí las EDITARON
Al principio me pareció bien dado que no resultan entretenidas, pero que las hayan sacado para poner a la Monomarca Bora (???????) me pareció una falta total de respeto al espectador que la mira por televisión ya que no ha visto imagen alguna de lo que sucedió en pista. 
Es un modelo de transmisión ya agotado, hoy con redes sociales conocés los resultados al instante, por ése lado me había parecido correcto pasar un resumen. 
Pero, aparte de que pasaron a la Monomarca, fue impresionante la cantidad de pauta estatal que emitieron en la primera hora de la transmisión, que cumple con lo establecido (12 minutos). Aun así, resulta exasperante que el automovilismo se haya convertido en un órgano de la propaganda oficial y se deje de emitir la parte deportiva porque es un año electoral.
Una vergüenza total. Por éso yo le digo NO al APT.


¿Y las paradas? ¿Y los mecánicos?
Poco se está haciendo para mejorar la televisación de las carreras y ello se notó en las detenciones que los pilotos del TC realizaron en La Pampa a propósito del formato especial de dicha competencia: la pobre transmisión no mostró tiempos de las paradas en boxes, como cambiaban las posiciones en pista, quienes se detenían en boxes, no se mostraban las luchas intermedias en el pelotón. 
Hubo muchas críticas respecto de ésto pero un tuit de la hermana de Josito Di Palma, Mariana Di Palma, que me llamó la atención y, creo, que habrá reflejado a los familiares de los pilotos en alguna medida:
Alguien sabe q carajo le paso a mi hermano ? Ya q los q trasmiten se ve q no se enteraron q esta corriendo
O sea: no se emitió la mitad de lo que estaba pasando por la falta de equipamiento que comenté aquí por lo que la calidad de la transmisión sigue siendo el gran debe de la nueva productora que aún tiene una montaña larga por escalar si pretenden ofrecer algo de calidad que, como público, nos merecemos por ser el Estado el que invierte.

La Burbuja no se rompe
Creo que los problemas con la televisión en el automovilismo no se pueden reducir a la inversión de una productora, si bien MD tiene que hacer inversiones para mejorar las malas transmisiones que ofrece, hay que señalar que el contexto actual del deporte motor en la Argentina no es el mejor.
Escaso rating (siempre medido en Capital y GBA, pero los canales abiertos se rigen por ella) que hace que a la Televisión Abierta (TV Pública y Canal 13), no les importe las carreras lo que deriva en levantamientos de la actividad en pista o directamente no emisión de las mismas por una cuestión de horario.
En éste espacio vengo insistiendo desde hace tiempo en que el automovilismo debe irse al cable, quizá con una señal propia, para que definitivamente no haya que rogarle al gerente de programación de un canal que no levante la transmisión por Mirtha Legrand (quien tiene que remar el piso bajo de audiencia que le deja Carburando) y Cocineros Argentinos.
¿Por que sucede ésto?: los dirigentes se han enfocado primero en las negociaciones con las provincias que significan ingresos para sus arcas y luego el APT garantiza un refuerzo extra. 
Como señalé mas arriba, hoy el APT es un órgano de propaganda estatal que está subordinado a lo que decida quien comanda el poder central. Habrá elecciones en Octubre y me parece un lindo momento para romper con el esquema, agotado, de la televisión abierta e incursionar en el cable para que haya mas inversiones, mejores transmisiones, mas publicidad de empresas y, sobre todo, mas espacio para el automovilismo hoy acotado a 3 horas los Domingos por la mañana con la imposibilidad lógica de ofrecer una emisión de las competencias de calidad porque el que decide siempre es el gerente de programación y no la categoría, ellas deben vender los derechos de SU televisación a los canales. Y la productora sólo debe emitir los contenidos que la categoría produce.
Parece que será imposible que se "rompa" la burbuja con el actual estado de cosas, pienso que alguna vez tiene que importar el crecimiento del automovilismo y no su permanente destrucción, como se ve en la falta de espacio que tiene en los medios producto de la escasa difusión, las pésimas decisiones dirigenciales y la mala predisposición de muchos pilotos al contacto con el público.
Mientras tanto, tenemos que adivinar quién va haciendo la pole en una clasificación o primero en una final. Lamentable.