Tengo las bolas llenas!!!!

*Hay varias cosas que están pasando en nuestro automovilismo y me molestan muchísimo (por eso la paráfrasis a Luisa Albinoni), que voy a enumerar a continuación:

-El fin de semana del SúperTC2000 fue relativamente bueno con una lucha intensa en la punta que torció a su favor Agustín Canapino. Si bien faltan sobrepasos, creo que el Push To Pass puede ser una solución pero lo decisivo será el modo en que lo implementen, por cuanto tiempo y la cantidad disponible. 
Me gustaría que, desde lo deportivo vuelvan a un formato de 2 series y Final, ya cansa ver y escuchar como lloran los equipos y pilotos porque pierden una llave del bendito Súper 8, en el que cada vez se pasan menos y especulan mas. 

-Al respecto de lo deportivo el próximo evento del STC2000 va a ser en el Estadio Ciudad de La Plata. Podrá ser muy bueno en lo publicitario y novedoso pero se puede consagrar campeón Matías Rossi en una cancha de fútbol!!!!!. Lo insólito es que va a otorgar mas puntos que el callejero de Santa Fé. Está por anunciarse como se correrán las mangas del Súper24. Debería haber sido un evento fuera de campeonato como el DTM en Münich. Le saldrá la idea nueva a Peón????

-Al respecto de que el Grupo Clarín sea el dueño del 51% de las acciones de la categoría de Peón cabe señalar el mamarracho que hicieron en la web de Clarín al decir que se había corrido en Gral. Roca, La Pampa!!!! y que Marco Vivian había llegado tercero. Otro despropósito sumado al no pasar la clasificación del Sábado pare emitir un partido de Polo!. Sinceramente hasta donde llegará la ignorancia de ésta gente?, desprecian el deporte, se cagan en otros medios, la gente tiene que escuchar radio porque sino no puede estar informada. Cuando llegará la hora en que se pongan los pantalones largos y se hagan respetar un poco en lugar hacer odas al felpudismo barato (como Sigue Girando)?.
Ésta unión está matando a la categoría y le quita su esencia...

-Por último, y no menos importante, cabe decir algo respecto al positivo de alcoholemia que le dió a Pechito López en Córdoba tras una cena de amigos en la que tomó vino. El 1,17% de alcohol en sangre delata que, tal vez, el no debería haber manejado pero sólo él sabe si sus amigos estaban en condiciones de hacerlo o no. Juzgar y levantar el dedito como hacen los medios me parece patético, desinformar confundiendo a la gente lo mismo, por mi parte no es algo que yo haga parado en un pulpito diciendo lo que hay que hacer. Por suerte se lanzó la campaña de "Conductor Designado" para los casos en el que maneja no debe tomar, ojalá la gente en general tome conciencia de lo importante que sería que todos nos cuidemos.

Bonus Track: Nota breve sobre el conflicto por el 6 de Octubre

Una fecha: el 6 de Octubre y  tres categorías: SúperTC2000, Turismo Nacional y Top Race. El Turismo Nacional tenía su fecha pactada para correr en Río Gallegos, el SúperTC2000 y el Top Race iban a correr en conjunto en San Martín, Mendoza tras una confirmación de escenario de parte de la primera.

A todas ellas las fiscaliza el Automóvil Club Argentino,  el ACA, quién dejó en manos de las categorías que arreglaran las fechas pero no hubo diálogo entre sus dirigentes, lo que derivó en la superposición de las tres competencias.

Ante la inminencia de la fecha, el presidente de la Comisión Deportiva Automovilística del ACA, Carlos García Remohí  decidió intervenir y aseguró que el TN conservará la fecha del 6 de Octubre y que no habrá superposición de fechas. También el dirigente dijo: “Desde ahora los calendarios se hacen en el ACA”. Decisión muy importante teniendo en cuenta que la televisión solía decidir, cuando estaban todas las categorías en Canal 13, el reparto de fechas para cada una.

El periodista Marcelo Vivo se expresó acerca de la inminente resolución del confilcto: “Tal vez se dejó pasar mucho tiempo para resolver el tema y que la CDA del ACA  se metiera en el asunto, la autoridad deportiva debe definir éstas cuestiones cuando las partes no se ponen de acuerdo por falta de diálogo”.

Para bien del deporte el ACA decidió intervenir, aunque falta por resolver como se reestructuran las fechas que ya estaban asignadas a otras categorías para evitar la superposición que hubiese generado trastornos de logística a los equipos que participan, a los pilotos que hubieran tenido que optar por una serie o la otra y a los medios periodísticos por gastos de viaje a las carreras.

Y al final....

*Apareció el ACA. Parece que la insistencia de quienes integran el mundo del automovilismo se hizo plausible cuando Carlos García Remohí declaró, a Largaron, que no habrá superposición de fechas entre SuperTC2000 y TN. Ésta cuestión se hizo oficial mediante un comunicado en el que el TN mantiene la fecha del 6 de Octubre pero deberá resignar el 10 de Noviembre, para que no se superponga con el SúperTC2000.
Un manto de cordura nunca viene mal y mas teniendo en cuenta que el ente rector del automovilismo debió haber mediado antes para que la situación no llegara a éste límite absurdo en el cual el deporte motor iba a perder lo poco de credibilidad que le restaba.
Ahora lo que resta definir es como se armará el rompecabezas de las fechas para que se acomoden, se supone que el TC Mouras debe adelantar su fecha al 10/11 y permitir que el TN corra el 17 o el 24. El TC podría adelantarse al 17  y el TN quedaría el 24. De momento son todas especulaciones, lo importante es que se actuó y no se dejó que el negocio de 5 tipos, por motivos políticos indudablemente, pisoteara a medio mundo que trabaja y vive del automovilismo.
Lo último que cabe señalar es que el ACA confeccionará el calendario y no la TV. Saludable decisión.

Se busca cordura en el Automovilismo

*"El ACA no va a hacer nada de motus propio", me dijo por Twitter Diego Zorrero cuando le pregunté si el ente fiscalizador del SúperTC2000, Turismo Nacional y Top Race, mediará en la insólita y absurda superposición de las tres categorías el próximo 6 de Octubre.
Cabe señalar que el Turismo Nacional se presentará en Río Gallegos y las otras dos en el Autódromo Jorge Angel Pena de San Martín, Mendoza.
Si bien el ACA dice que puede fiscalizar sin ningún inconveniente ambos eventos, ésta claro que en sí es un despropósito que se podría haber evitado si en lugar de hablar tanto, Carlos García Remohi se hubiera puesto los pantalones largos y determinara en que fechas corre cada categoría. Pero claro, hay que tener en cuenta que la división de aguas que generó la irrupción del Automovilismo para Todos (Para todos o para pocos?), innecesaria por cierto, lleva a un conflicto entre dirigentes de las categorías que ya cansa, por lo menos en lo que a mí respecta, en un medio muy chiquitito en el cual no mas de cinco personas hacen sus negocios y el resto que se joda.
Asi están los pilotos, que corren en STC2000 y TN que deberán elegir de acuerdo a como esté el campeonato, una fábrica con mucha historia como Renault que dividirá sus esfuerzos en ése fin de semana, la logisitica de los equipos que van a Mendoza como el PSG16 y el Sportteam que compiten en las series que allí se presentarán.
Me pregunto porqué se llega hasta un límite tan extremo de tener que superponer categorías, lo que supone un combate por el poco rating televisivo que tienen las carreras de autos, porqué el STC2000 forzó no tener carreras en Noviembre para poner el 19 de Octubre la carrera en el estadio Ciudad de La Plata a una semana de las legislativas lo que evidenciaría que se piensa mas en la política que en un deporte cuya credibilidad está bastardeada por sus protagonistas desde hace mucho tiempo.
Sinceramente si el objetivo es promocionar a políticos están derrapando, si es para molestar al TN hasta casi parecería lógico dado que el crecimiento del TN dió lugar a mucho debate acerca de que deben hacer las otras series que hay en Argentina para que den mayor espectaculo al público entendiendose ésto por carreras medianamente entretenidas con pilotos que quieran pasarse y no especular en función de un campeonato corto o por etapas.
Yo tenía la expectativa de que en la Avenida del Libertador se pusieran a plantearse como reestructurar el calendario y evitar lo que va a ser una locura para todos y todas cuando llegue el dichoso 6 de Octubre y gastemos el control remoto, por lo menos yo lo voy a hacer, en tratar de mirar a las 3 categorías. Si al ACA le tenía un respeto se me terminó de ir con su inoperancia absurda en lo que a éste tema refiere. Tanto decir que iban a solucionar la superposición terminó en un amontomaniento de categorías que sólo le sirve vaya a saber a quién mientras el sr Remohí, que mejor sería que renunciara, se sienta en su sillón del barrio de Recoleta cuando pilotos, periodistas, equipos y la gente se rompe la cabeza para sacar ésa locura adelante.
Será como dijo Diego Zorrero que el automovilismo de a poco se está muriendo?

Vientos de Cambio

*Como aquel temón de Scorpions, que da título a éste post, se vienen cambios varios en nuestro querido automovilismo.

Para empezar la bomba la tiró Oscar Aventín anunciando que se va de la ACTC tras 2 décadas al frente de la misma y que, en un 90% su sucesor será Hugo Mazzacane. Se rumorea, además, que el Gurí Martínez, quién demostró el fin de semana que puede vencer el paso del tiempo al pasar la escoba y llevarse todo en Olavarría y Guillermo Ortelli formarían parte de la Comisión Directiva de la ACTC. Creo que el cambio al estilo monárquico no va a producir grandes cambios pero puede haber una mayor fluidez entre dirigentes y pilotos para trabajar mancomunadamente en función de la seguridad.

En tanto la CDA del ACA decidió ponerle un freno a las intenciones de Pablo Peón de correr en el circuito callejero de Santa Fé con la variante de pasar por encima de las vías del tren, saludable que haya sido así y que se ponga los pantalones con las dos fechas en que se siguen superponiendo, una cosa insólita, el SúperTC2000 y el Turismo Nacional en Octubre y Noviembre. Sería bueno que se apuren y logren solucionar un conflicto de intereses políticos y económicos para que no se perjudique el automovilismo entero. A su vez, Peón anunció que tiene intenciones, en un mediano plazo, de dejar el SúperTC2000 y abandonar el automovilismo decisión que le puede permitir a Víctor Rosso, quedar a cargo de la misma. Quizá el cambio de Rosso por Peón puede ser mas interesante porque, está claro, ambos tienen ideas muy diferentes sobre la concepción de la categoría. Todo a su tiempo.

Otro cambio, pero que ya se produjo, fue la salida de Alejandro Urtubey como gerente del Top Race y su reemplazo por Javier Azar. Azar ya anunció que la categoría volverá al campeonato tradicional, sin etapas, pero con carreras especiales previamente establecidas y la incorporación de carrocerías de Ford Mustang y Chevrolet Camaro en lugar del Mondeo y Cruze, respectivamente. Si pueden solucionar la parte económica, que hizo tambalear a la categoría, la parte deportiva la pienso como una mezcla de Nascar  y DTM lo cual no se como va a terminar resultando. Se me hace que va a ser muy raro ver a autos con concepciones tan diferentes pero Azar y su gente confían en recuperar la confianza perdida por los despilfarros del "patrón de estancia" de Urtubey.

Dejé para el final una pequeña sensación acerca del terrible palo de Tomás Cingolani en Rosario. Siento que es muy difícil cambiar ciertas cosas si cuando se hace un autódromo hacen un paredón en el que el riesgo de golpe es muy alto, asfalto que tiene ondulaciones, dirigentes que se manejan por intereses y pilotos oficinistas que no parecen estar muy interesados en su seguridad, sin olvidar que ellos son los "monitos del circo", quienes hacen que todo funcione.

Picadito: La carrera que no se vió, La Grieta y los Martín Fierro

*La semana pasada, en materia automovilística, lo mas importante fue la gran victoria de Pechito López en la segunda carrera de la primera edición del WTCC (campeonato mundial de turismo de la FIA) en las Termas de Río Hondo compartiendo el fin de semana con el Turismo Nacional.
Con un auto inferior a los principales competidores de la serie, el cordobés logró la pole para la segunda carrera y la ganó de punta a punta. 
Si bien el triunfo reavivó las ganas de ver a un piloto argentino corriendo en el mas alto nivel en cuanto a competencias de autos de Turismo, cabe destacar que ningún canal se molestó en comprar los derechos para emitir la carrera en Argentina con lo cual los fanas del automovilismo nos vimos obligados a mirarla por Internet, cuestión que enojó a todos los fans por el desprecio que tienen por el deporte motor, pero López puso la bandera Argentina bien en alto y éso fue lo mas importante.
A futuro se tendrá que pensar en algún proyecto, que es lo que falta (ACA TELEFONO!!), para que haya pilotos argentinos compitiendo en alto nivel en series de turismo.

*En los Martín Fierro, entregados el pasado Lunes, sucedieron hechos muy curiosos. En primer lugar ni pelota le dieron a las ternas de radios y fueron todas grabadas y cortaron lo discursos de los ganadores en una paupérrima edición por parte de Telefé. La elección del Teatro Colón fue acertada porque es un escenario magnífico pero tuvieron que contratar extras como el Mago Sin Dientes para que las butacas no estuvieran vacias. A falta de morfi y chupi los famosos se quejaron y a medida que fueron pasando las ternas el Colón lució sin gente a excepción de los Graduados, ganadores de Tincho de Oro.
Por otra parte la gente de Telefé mostró no menos de cinco veces la caripela de Pablo Echarri cuando Jorge Lanata se alzó con 4 Martín Fierro entre Radio y TV, mucho no le gustó al actor K que haya ganado el "golpista" de Lanata. A mi no me gusta como actua él pero bueno.
Para finalizar se produjo el milagro y Cacho Rubio, tras denuncias de proxenetismo, se fue con su chalina y estuvo presente en la ceremonia por un amparo judicial. Además a Susana le tiraron del pelo y la prensa la pasó como el orto. 

*Pero lo mas comentado de los siempre polémicos Martín Fierro fue lo que dijo Lanata de "La Grieta" que generó el actual Gobierno en la sociedad.
Comparto el concepto pero creo que hay muchas diferencias ideológicas y culturales que ya preexistían al Kirchnerismo y que van a sobrevivir a él por la profundización de ésas diferencias y la falta de dialogo que desde altas esferas se propone hacia abajo.

Girolami: ¿Chivo Expiatorio?

*La semana pasada se conoció la durísima sanción a Néstor Girolami por su maniobra en la tercera serie de Rafaela: 5 meses de suspensión, es decir, no corre en Turismo Carretera hasta el inicio de 2014.

Me parece exgaerada la sanción teniendo en cuenta, además, que la CAF de la ACTC aclara que es por Rafaela unicamente. A simple vista me parece que hay algo que subyace y no se puede mirar para otro lado: la muerte de Guido Falaschi en Balcarce en 2011.. Pareciera que hubieran esperado que Girolami se equivocara como lo hizo para aplicarle semejante sanción disciplinaria, quizá 2 o 3 fechas parado hubiera sido una sanción mas coherente. (De todas maneras se quedaba afuera del Playoff del TC y eran 2 meses solamente).

Lo que mas me llamó la atención fue que muchos periodistas especializados coincidieran en una especie de pase de facturas por la tragedia de Balcarce, ya que no hubo sanciones tras aquella fatídica carrera. Será que hay que lavar culpas y encontraron en el error de Girolami la manera de hacerlo?. Hubiera sido la misma la sanción de haber sido otro piloto?. Dudas que quizá nunca se respondan.

En cuanto a sanciones los comisarios no se quedan atrás en polémicas: a Matías Rossi por hacer un trompo en la ese del ciervo en la tercera serie lo excluyeron parcialmente de la serie por perjudicar a Mariano Werner, quien debó abandonar. Otra sanción exagerada que muestra a las claras como se juzga: consecuencias y no hechos. No se analizan las circunstancias en que ocurren las maniobras, el estado de los circuitos ni las medidas de seguridad. 

Ayer ocurrió un despiste multiple de autos en la largada del TC Mouras en La Plata, quedó la mitad del parque fuera de carrera. No seria mejor "discpilinar" desde la formación misma de los pilotos para que no ocurran ése tipo de maniobras?. O hay que llegar al límite de un tremendo palo como el de TN en La Pampa con tantos autos rotos?. Hasta donde se puede forzar la suerte?.

Parece que hay muchas cuestiones que quedan por resolver, cambiar y analizar mientras no se haga una revisión seria del automovilismo argentino en su conjunto.