#TC2000: Pole para un Peluche

*Aqui en el autodromo de Buenos Aires, Oscar y Juan Galvez, se esta desarrollando la tercera fecha del TC2000 y ha sido una jornada impresionante por la cantidad de autos que hay: mas de 100 ya que el Turismo Pista, habitual compañera, esta creciendo exponencialmente y supero el centenar de autos para este evento entre sus tres clases.
La actividad de la serie tuvo dos entrenamientos, como ya he detallado en este espacio en otro post, y el mas rápido en la general fue Humberto Krujoski (Toyota).

La clasificación tiene tres cortes clasificatorios y es exactamente igual al Super TC2000, su hermanita mayor, es decir, como son 27 autos que se presentaron los últimos siete quedaron fuera del segundo corte y los 10 mejores al cabo del segundo corte lucharan por la pole position.

Los dos debutantes en esta competencia, Julia Ballario (Vento) y Matias Moggia (Fiat) quedaron eliminados en el primer corte al igual que Manuel Luque (Focus), de habitual aparición entre los 10 mejores de cada competencia. Pero la sorpresa mas grande fue que Gianfranco Collino (Fiat) quedara tan rápido afuera en la Q1 ya que es el ultimo ganador de la categoría en Concordia.

El segundo corte clasificatorio lo domino Krujoski, bajando su tiempo del entrenamiento y dejo en claro que quería pelear por la pole position. Espero agazapado Peluche Caceres, de gran Q1, y los Focus de Victor Rosso se mostraron muy rápidos en este corte.
Los 10 pilotos en la Q3 fueron por el uno y los 5 puntos que reparte al que hace el mejor tiempo. Es un cambio implementado para este año, una copia del WTCC porque del segundo al quinto reciben 4,3,2 y 1 punto respectivamente. No copia otras cosas, para mejor.
Entonces apareció Emmanuel "el Peluche" Caceres y se quedo con el mejor tiempo: 1.22.970 en el Circuito 8. Ya de entrada marco la diferencia con el resto que, si bien se achico, no le hicieron temblar el tiempo que había realizado.
Luciano Farroni, a quien escucharan mas abajo, fue segundo en un gran trabajo y completo el podio de la qualy Antonino Garcia-quien se me escapo por poco para hacerle una nota-.

El PSG16 festejo muchisimo la pole de Peluche con lo que parece que podrán dejarse de escuchar quejas de los popes del equipo respecto al rendimiento de los motores que tanto los preocupan en el SuperTC2000. Mas allá de eso, se fundieron todos en un abrazo para felicitarse por el trabajo realizado.
Los principales rivales que van a tener los del PSG son los Focus del RAM Racing que anduvieron muy fuerte todo el día y son grandes candidatos también a luchar por la victoria.
La tarde se esta yendo y el lindo solcito que tuvimos a lo largo de la jornada le da paso al clásico frío otoñal. El clima fue maravilloso y la actividad en pista no se vio alterada en ningún momento salvo un despiste en el Turismo Pista.
Para mañana esta previsto que se disputen las dos finales de la categoría, a 19 vueltas cada una, siendo la primera de ellas con el orden de partida como han clasificado y la segunda con la inversión de los 12 primeros de la primer final, algo que despertó alguna polémica entre los pilotos. Pero creo que le suma, y mucho, a la categoría.


Por su parte, el Turismo Pista tuvo series y, por supuesto, toques, choques y grandes maniobras. En la Clase 2 ganaron las series Maxi Caceres, Joaquin Telo, que al ganar la mas rapida mañana largara adelante, y la restante fue para el "Kelo" Fabio Torres. 
En la clase 3, la mas grande, las dos series las ganaron Ramiro Alcaine y Diego Leston.
Por su parte la Clase 1, que presenta 30 autos, tuvo su clasificación al final de la tarde y Tomas Fineschi hizo el mejor tiempo. 

Mañana desde las 8.50 tendremos carrera porque se larga la final de la Clase 1 a 16 vueltas, la Clase 2 lo hará desde las 9.40, también a 16 giros y la Clase 3 largara su competencia final a las 12 horas a la misma cantidad de giros que sus hermanitas menores.
Se espera un buen día mañana, aunque frío bien temprano, pero seguramente sera caliente en la pista con toda la acción que el Turismo Pista y el TC2000 tienen para ofrecer.

Aqui les dejo las notas que realice luego de la clasificacion del TC2000:

Matias Galetto
Luciano Farroni
Oscar Fineschi
Colo Rosso

Notas #TC2000

*Como fruto del trabajo periodístico de esta jornada de Sábado aquí en el Galvez les dejo tres testimonios interesantes: Cachi Scarazzini, Bocha Ciantini y Julia Ballario:

Cachi Scarazzini

Nota al Bocha Ciantini

Julia Ballario

Un ex piloto, un jefe de equipo y la piloto debutante en la categoria.
15.40 Clasifica el TC2000.

Cobertura: TC2000 en el Galvez

*Luego de que me dejaran estar en la sala de prensa ya que el autodromo ahora requiere del monotributo para que acrediten como prensa, pese a que la categoría lo había hecho. Pero bueno, asi Macri destruye todo lo que toca.

La actividad en pista, aquí en el coliseo porteño, tiene como protagonistas al TC2000 y al populoso Turismo Pista (mas de 100 autos en pista). El TC2000 va a tener dos entrenamientos, se esta disputando el segundo en estos momentos y domina Federico Panetta (Peugeot), el primero se lo adjudico Humberto Krujoski. 
Por su parte, el Turismo Pista tendrá las tres series de la Clase 2 y Clase 3 y la clasificacion de su buenísima Clase 1. 

Los autos giran en pista pese a la niebla que domino la mañana de Buenos Aires y lo que sucede en pista transcurre sin ningun problemas.
Queres saber todo del TC2000 y Turismo Pista? 
Mr Salame te informa in situ, en el lugar de los hechos.

Winterbottom ganó los sprint sabatinos en Perth

Esta pasada madrugada (sábado 2 de mayo) se disputaron los primeros dos compromisos en el Barbagallo Raceway, hablamos de los sprint de 60Km donde el piloto del equipo Prodrive, Mark Winterbottom (Ford) ganó ambas carreras.

Las dos carreras fueron bastante lineales en cuanto a la punta se refiere. En la primera carrera el mayor cambio fue el sobrepaso por la toma de la punta por parte de Winterbottom a Mostert en la largada. Después fue una constante persecución entre ambos autos del Prodrive durante las 25 vueltas de duración. El podio en este primer compromiso fue completado por Craig Lowndes con Holden.
La segunda carrera fue mucho más líneal, Winterbottom largó desde la pole y ganó de punta a punta, donde los tres del podio llegaron como largaron, hablamos de Winterbottom, Whincup y Coulthard.

El hecho de que ambos sprint fueran muy calmados en cuanto a la acción en pista, radica en la nueva disposición de juegos de neumáticos que se implementó a partir de este año para los eventos Super Sprint. Los pilotos pasaron de tener siete juegos de neumáticos a tener solo cuatro para usar todo el fin de semana. De los cuatro juegos, tres son de duros y uno de blandos. En las carreras sprint del sábado solo se admite el uso de duros, mientras que los blandos son solamente utilizados en la carrera de 200 Km del domingo, donde a la vez los pilotos están obligados usar ambos compuestos en dicha carrera.

De esta manera los pilotos deben administrar los juegos para entrenar, clasificar y correr durante los tres días que dura el evento. A esto le sumamos el asfalto abrasivo de Barbagallo, lo cual contribuye a un desgaste mayor.

Todavía resta el plato fuerte en Perth, la carrera de 200 km del domingo que se pondrá en marcha a las 14:20 hs (hora local de Perth, Australia).



Resultados carrera 1 (top 10):

1- Mark Winterbottom
2- Chaz Mostert
3- Craig Lowndes
4- Shane Van Gisbergen
5- Jason Bright
6- David Reynolds
7- Will Davison
8- Fabian Coulthard
9- Rick Kelly
10- James Courtney


Resultados carrera 2 (top 10):

1- Mark Winterbottom
2- Jamie Whincup
3- Fabian Coulthard
4- Chaz Mostert
5- Craig Lowndes
6- James Courtney
7- David Reynolds
8- Rick Kelly
9- Will Davison
10- Tim Slade



Fotos: v8supercars.com.au

V8 Supercars en Perth: previa

Esta noche, para Argentina, comienzan las actividades en pista para los V8 Supercars en el Barbagallo Raceway con los primeros entrenamientos libres en el marco de la tercera fecha del campeonato. Esta fecha tendrá formato Super Sprint donde se disputaran dos carreras de 60 Km el día sábado y una carrera de 200 Km el domingo con paradas obligatorias para cargar 120 litros de conbustible.

Para esta instancia el actual campeón Jamie Whincup (Red Bull Racing) llega como líder del campeonato con 483 puntos y dos carreras ganadas hasta el momento, una de las cuales es la de 200 Km en la fecha anterior en Tasmania. Siguiéndolo de cerca se encuentra James Courtney del HRT (Holden Racing Team) con 464 puntos quien intentará acortar distancias en esta fecha después de conseguir la victoria en la carrera larga de Adelaide y dos podios en los sprint de Tasmania. Finalmente el podio virtual del campeonato lo completa Craig Lowndes con el otro Holden del Red Bull Racing Australia quien viene de ganar los dos Sprint del sábado en Tasmania.

Especificaciones del circuito:

Distancia: 2.4 Km

Ancho: 8 metros

Curvas: 7

Cronograma (hora local de Perth):

Viernes 1 de mayo:

10:30 hs - Entrenamiento 1 - 60 min

13:30 hs - Entrenamiento 2 - 60 min

Sábado 2 de mayo:

09:15 hs - Entrenamiento 3 - 15 min

10:40 hs - Clasificación para carrera 7 - 10 min

11:05 hs - Clasificación para carrera 8 - 10 min

13:15 hs - Carrera 7 - 25 vueltas

15:15 hs - Carrera 8 - 25 vueltas

Domingo 3 de mayo:

10:55 hs - Entrenamiento 4 - 15 min

12:00 hs - Clasificación para carrera 9 - 20 min

14:20 hs - Carrera 9 - 83 vueltas

Foto: v8supercars.com.au

Traeme la almohada que me duermo

*El Súper TC2000 se presentó en el "kartódromo" de Rosario en el marco de su segunda fecha del año y que, afortunadamente, contó con una excelente presencia de público.

A veces lo chiquito no es bueno
La mayor discusión que dejó el fin de semana fue que el circuito de Rosario es muy pequeño para el Súper TC2000.
Chico es ya que mide sólo 2.5 kilómetros. Pero el problema no es sólo la corta extensión sino que el trazado poseé ondulaciones que causa que los autos den saltitos y perjudica a la espalda de los pilotos. Además, hicieron dos curvones horribles que no permiten sobrepasos y sólo se va muy rápido a mas de 200 km/h. Encima esos curvones están hechos cuestión de que los pilotos, si tienen algún inconveniente mecánico-como ya sucedió-, se pegan directo contra el muro....del lado en el que manejan. Patético.
Se gastó mucho dinero para remodelarlo y quedó así de feo. Por supuesto, los mixtos no permiten sobrepasos y cada categoría que va allí se transforma en una fila india que no cambia posiciones a menos que algún piloto arriesgue.
Sin embargo, por ejemplo, el V8 Supercars australiano corre en circuitos tan cortitos como Rosario y hasta mas angostos. ¿Cuál es la clave? Que los autos de ésta categoría tienen poca carga aerodinámica y 650HP de potencia-mucha más que el Súper TC2000- y vemos carreras muy entretenidas con sobrepasos.
El STC2000 tiene problemas en los motores, una potencia limitada y excesiva carga aerodinámica que le da mas importancia a la puesta a punto que al talento del piloto.
Entonces el problema es el trazado horrible de Rosario: mal hecho, pésimas banquinas, ondulaciones, curvones mal diseñados que casi mata a un piloto. Bien argentino.


En Llamas
Los equipos se manifestaron éste fin de semana muy enojados con Pablo Peón, el presidente del SúperTC2000, por sus repetidas ausencias cuando se deben concretar reuniones para planificar el futuro de la categoría.
Tan calientes estaban que se rumoreó el día Sábado que le iban a pedir la renuncia, cosa que recién Peón hará al terminar el año. Las constantes roturas de los motores Radical V8, faltantes de piezas, desprolijidades varias en la comunicación hacen que los jefes de equipo estén con la temperatura por las nubes, algo muy lógico.
Fernando Hidalgo, del PSG16, se cansó de decir durante los días previos a la carrera, y mas después de que el motor de Facundo Ardusso volara en el banco de pruebas, de que los motores que le entregaban eran de "una pizzería". Luego de ese incidente, la categoría le fue a sacar el impulsor a Javier Manta para que el piloto de Fiat lo tenga para pelear adelante. Así fue y llegó segundo.
Quedan claro dos cosas: que a Peón ya no le interesa la categoría y que "el que no llora no mama y el que no afana es un gil"

Una buena
Que el Viernes por la tarde se hicieran los denominados "Boxes Abiertos" para que toda la gente se acercara al autódromo y compartiera el tiempo con sus pilotos favoritos. Es una excelente medida que apunta a acercarse al público, algo que vengo reclamando desde éste humilde espacio. No fue sólo tiempo con los pilotos lo que los fans pudieron ver, sino también se podía presenciar la emisión de "Sigue Girando", ciclo de Carburando por TyC Sports. Ojalá que ésto se repita en el resto de las fechas y sea un estímulo para que lo hagan todas las categorías.


Mas efectivo que una pastilla
La carrera del Súper TC 2000 fue un bodrio total. Ganó de punta a punta Néstor Girolami, el campeón, segundo fue Facundo Ardusso (Fiat) y tercero Agustín Canapino (Peugeot).
Así largaron y así llegaron. Se dieron con todo en la mitad del pelotón y Leonel Pernía (Renault) y Christian Ledesma (Renault) se cansaron de pasar autos. 
Se produjeron muchos abandonos por la rotura de la planta impulsora y, los menos, por los roces de mitad de pelotón.
Ardusso corrió con fiebre y se bancó la exigencia de los saltos en el curvón y el destacado fue Esteban Guerrieri (Toyota), con un buenísimo cuarto puesto que demuestra su crecimiento como piloto de autos de turismo y va a dar pelea éste año. AH, en las dos carreras del año le ganó a Matías Rossi en el resultado final.
La próxima carrera será en Oberá el 17 de Mayo y esperemos que sea mucho mejor que el aburrimiento que nos dejó la competencia rosarina.

-Lo mismo ocurrió con el TC Mouras que ganó de punta a punta Julián Santero (Chevrolet) lo que coronó con la gran victoria el haber obtenido la pole y la serie mas rápida, bien merecido lo tiene.

Internacionales

-Nascar te redime: Otra vez la lluvia fue la gran protagonista del fin de semana en Richmond que hizo postergar la carrera del Sábado a la noche para el Domingo por la mañana y se impuso Kurt Busch tras la acusación de violencia doméstica. El mayor de los hermanos Busch lideró buena parte de la carrera y ahora será parte de quienes van a pelear el Chase, por el título, en las últimas 10 competencias.
Para Kurt fue un triunfo que seguramente lavará su imágen pública y tratará de que no se hable mas de su agitada vida privada. De ésta manera obtuvo su segundo triunfo con el Stewart Haas Racing ya que había ganado en Marzo del año pasado en Martinsville.


-A vos te tengo de algún lado: La Indycar fue hasta el Barber Motorsports Park, en Birmingham, Alabama (EE UU), y ofreció una interesante competencia de estrategias.
La victoria fue para Josef Newgarden, sí el viejo rival de Esteban Guerrieri en Indy Lights, con el equipo de Sarah Fischer y Ed Carpenter, lo que fue la primera victoria de piloto y equipo. Una excelente estrategia de neumáticos y combustible le permitió llegar a la punta pese a que Graham Rahal había liderado el tramo mas largo de la carrera pero debió detenerse a falta de 20 vueltas lo cual finalmente lo dejó en un segundo lugar que reconforta al piloto ya que no venía teniendo buenos resultados. El experimentado Scott Dixon representó a Chip Ganassi en el tercer escalón del podio.
Mala clasifica y mala carrera para el colomiano Juan Pablo Montoya que finalizo 14 pero mantiene por 3 puntos la punta del campeonato.
Ahora se van para Indianápolis donde primero competirán en el trazado mixto y luego sí, a fines de Mayo, las 500 Millas, ésas que todos quieren ganar.

Despido Político

*Desde hace un tiempo a ésta parte, el automovilismo se ha ido subordinando a la política nacional, la mas rancia por cierto, de una manera tan brutal que me llama poderosamente la atención. El suceso mas reciente es el despido de Eduardo Ruiz del "Automovilismo Para Todos" por la crítica que el creador de "Largaron" realizó al gobierno de Cristina Fernández antes de que la productora MD se hiciera cargo, por orden de la ACTC, de las transmisiones de las competencias por la Televisión Pública.


2012: La grieta
Como dije mas arriba, la política nacional comenzó a intervenir en el automovilismo hace 3 años con la creación del APT. Sinceramente lo único que hicieron fue crear una "grieta" (Lanata dixit) hacia adentro del deporte motor y que, además, se encargaron de destruirlo. 
Aunque la muerte de Guido Falaschi, en Noviembre de 2011, debió haber funcionado como cataclismo en nuestro medio, no sólo que no fue así sino que la ACTC se puso bajo el paraguas del Estado Nacional lo que de mínima le garantizó una impunidad asquerosa. 
Aparte de éso, las gobernaciones afines al Kirchnerismo, el partido gobernante, comenzaron a realizar inversiones para construir autódromos que, muchas veces, no son aptos para competir o por el lugar donde están emplazados (Neuquén, en el medio de la tierra) o por falta de planificación como Junín, que tiene unas ondulaciones alarmantes por estar hecho al lado de la Laguna de Gómez. 
Además, al calor de la plata estatal, surgió Pistas Argentinas, la productora que se hizo cargo de la televisación con los ex Carburando integrándola en su mayoría. Se murió sin pena ni gloria y siendo sospechada de quedarse con 7 millones de pesos, que pertenecen al Estado, del ya famoso camión de exteriores HD. Y se decía que Diego Aventín era el dueño. 
Hugo Mazzacane barrió con todo ésto y trajo a MD, a la que le falta mucho que mejorar. 
Al que le falta poco es al gobierno de CFK para irse en Octubre y el panorama es incierto. El resultado electoral puede ser el disparo de muerte para el APT que no ha hecho mas que enriquecer algunos bolsillos mientras el público debe adivinar por que canal van las clasificaciones o carreras. Lamentable.


¿No hay plata?
Los últimos dos Sábados hemos asistido a la nula televisación, al menos en el área metropolitana, de las clasificaciones de Turismo Nacional y TC Mouras. Ya sea por un acto en Panamá, como desarrollé aquí en su momento, o simplemente por la falta de interés del grupo de medios estatales, el fanático del automovilismo se las tuvo que arreglar para ver dichas tandas de clasificaciones vía streamings de internet que iban compartiendo los tuiteros del automovilismo.
Ahora, ¿Por qué se llego a éste momento?: No tengo duda alguna de que en el Gobierno pensaban que el automovilismo, el TC en particular, les iba a dar unas buenas mediciones de audiencia y allí volcar toda la propaganda estatal, como lo hacen en el Fútbol Para Todos. De mas está decir que el APT es un rotundo fracaso en rating, cierto es que se mide en el AMBA pero de allí se valen los gerentes de programación y quienes manejan el Estado para direccionar las publicidades como les parezca. 
Entonces aparece como evidente que ya no les interesa ni siquiera televisar el automovilismo por alguna pantalla. Como siempre el que pierde en éstos casos es el fanático del automovilismo, que continuamente es maltratado por productoras, periodistas, dirigentes y pilotos.
Si no hay interés, no va a haber dinero para el APT entonces ya no sería cuestión de adivinar sino que haya alguna imágen de las clasificaciones para que podamos verlas. Y recordemos que es un año con muchas elecciones, no vaya a ser cosa que no tengamos ni televisión para las carreras. Un mamarracho mayúsculo que muestra que, por unos pesos, el automovilismo tiró a la basura su lugar en los medios de comunicación.
Mientras tanto, el Estado que gasta TU plata para televisar, como el culo o no hacerlo, el automovilismo se caga en vos.


Echado
Criticó al Gobierno, fue convocado por la productora para la que trabaja y relatar las carreras, como es su trabajo hace tanto tiempo pero un buchón, ladrón y resentido que lo "delató" con los comentarios que realizó en contra de la actual gestión del Estado, Eduardo Ruiz no seguirá en el APT por decisión del Gobierno y que la productora MD acató sin chistar. 
La productora sabe de acatar órdenes: la ACTC en su momento le bajó el pulgar a Fernando Tornello, que conducía Ultima Vuelta, y que en la calle Bogotá no gustaba lo que el conductor expresaba en dicho programa por lo tanto fue despedido de ése ciclo y, justamente, Ruiz que era panelista, asumió la conducción. 
Curioso que Ruiz haya sido echado por haber dicho lo que pensaba del Gobierno al igual que Tornello de la ACTC. A veces la historia se repite y no precisamente para que se hagan bien las cosas en nuestro vapuleado automovilismo.
Estas decisiones hacen recordar a las peores épocas de nuestro país en la que, directamente, había listas negras y no trabajabas si no eras partidario del gobierno de turno.
Ojalá que el APT transite lo que le quede de vida lo mejor posible para que, por lo menos, podamos ver las clasificaciones y carreras que, para éso, se invierte la plata del Estado, o como se dice ahora, "de todos".


Mirá quien habla
A éste baile sólo faltaba que hablaran desde CARBURANDO. Sí, aunque parezca increíble, desde la productora ex Cacho Rouco, se hicieron eco del desastre que está resultando el Automovilismo Para Todos y, como era obvio, salieron a criticar y a destrozarlo.
Esto no hace mas que ratificar que lo de Grieta no es una joda y que realmente hay tipos que se cagan en el laburo de los demás, aún si ellos fueron cagados antes. 
En definitiva a ellos se les puede decir que tampoco sabemos por donde van las clasificaciones y que, la mayor parte de las veces, TyC Sports le da espacio a deportes de menor jerarquía y nos deja a los fanáticos del automovilismo sin la posibilidad de ver la actividad en pista.
Además ellos resignaron la calidad estética y cuidada de toda la vida para darle paso al inclasificable Sigue Girando que es una especie de estudiantina, pero de automovilismo, en el que se perdió el debate por hacerlo show.O sea, también contribuyeron, desde su sitio, a que el automovilismo esté muy poco considerado en los medios.
Dirigentes, Políticos, Pilotos y hasta Productoras son todos los que están involucrados en ésta crisis del automovilismo de la que va a costar salir.
Quizá habría que mantenerse al margen de lo que pasa cuando vos sos parte interesada y se devela el velo de la aparente neutralidad. Urgen muchos cambios, sería bueno que lo hagamos entre todos para que el deporte motor en la Argentina vuelva a ser considerado por los medios y no ninguneado por cuestiones políticas o de negocios.