#TC2000: Domingo Agitado

*Lluvia. Nubes. Sol. Así fue el clima aquí en el Autodromo de Buenos Aires. Al momento de escribirse estas lineas ya sol te abraza cuando te pones debajo de el. A la sombra, fresquito.

La actividad comenzó bien tempranito pese a que el cielo estaba encapotado. La Clase 1 del Turismo Pista corrió su final y la gano Yair Etcheveste.

Prosiguió la final de la Clase 2 ya el sol quería salir y se elevaba la temperatura, y fue una competencia que tuvo de todo: toques, sobrepasos varios, cuatro entradas del Auto de Seguridad y un toque que derivo en un vuelco impresionante de Kelo Torres tras un toque de Joaquin Volpe. Acá en Sala de Prensa se vivió el momento con mucha tensión hasta que el piloto de Bolívar se bajo de su auto y declaro a Carburando que "me pega Volpe" a lo que acto seguido se tiro al suelo a llorar. Impresionante. 
La competencia fue dominada casi en su totalidad por Andres Cicarelli con un rendidor Chevrolet Corsa y supero el inconveniente de tener todavía una pista muy húmeda, a los despistes varios que hubo y se aguanto todos los AS. Segundo finalizo Maxi Caceres, otro Corsita y tercero Juan Martin Eluchans, tambien con el chiquitito.
Fue, creo, la mejor competencia de todas: tensionante, entretenida, friccionada. Lo que habitualmente viene ofreciendo el Turismo Pista.

Saltare cronológicamente los hechos para dar cuenta de la final de la Clase 3. Emotiva por quien venció: Pablito Vuyovich, el hermano de Nico, quien murió en un accidente aéreo hace una década, gano en Buenos Aires justamente donde Nico había ganado su primera carrera en TC2000. Domino a voluntad la carrera y no tuvo oposición. Atrás de el se dieron con todo y sin tregua. No faltaron las fricciones, en menor medida que en la Clase 2, ni los despistes aunque ya la pista estaba seca. Segundo llego Gaston Grasso y tercero Marcos D'Agostino. Nunca defrauda el populoso Turismo Pista, siempre hay espectáculo y es muy difícil ganar en esta categoría.

*El TC2000 disputo sus dos finales: la primera fue mucho mejor que la segunda.
Ya en la largada se quedo parado German Sirvent (Peugeot), en la S de Senna lo tocan a Manu Luque (Focus) y le chocan todo el auto, hace un trompo por esa situacion Martin Moggia (Fiat) y se le prende fuego el auto. Drama. Queres mas drama? A Sebastian Martinez, literalmente, le borraron la cola de su Cruze y la trompa quedo muy dañada. Ninguno de los dos compitió en la segunda carrera. Todo en la primera vuelta. Melodramático.
Recién se reinicio en la cuarta vuelta pero siguió el chapa chapa: lo tocaron de atrás a Tomas Gagliardi (Focus) y, luego, se pegaron Federico Panetta (Peugeot) y Gianfranco Collino (Fiat) tras una refregada en la horquilla. Ambos afuera y salio el AS.
Panetta se bajo bastante caliente y Collino dijo "capaz que fui yo". Hay mas.
Luego debieron abandonar Augusto Scalbi (Renault) y Antonino Garcia (Focus) debido a roturas en el motor.
A raiz de los ingresos del AS la carrera termino por tiempo y Luciano Farroni (Focus) se llevo la carrera casi de punta a punta, segundo finalizo Tito Arato (Renault) y tercero fue Facundo Conta (Fiat).
Creo que, si bien fue muy friccionada la carrera, tuvo ese condimento que a veces le faltan a este tipo de autos con cargas aerodinámicas: que se pasen los autos. Aunque tal vez hubo demasiada chapa, en definitiva es lo que queremos quienes nos gusta el automovilismo: que las carreras sean con sobrepasos y luchadas.
No tengo dudas en que la carrera que ofreció el TC2000 fue la mejor que corrió hasta ahora en el año.

-En la segunda carrera largo en la pole Dieguito Ciantini (Honda) y se armo sandunga en la primera curva tras su mala largada arrastro a su coequiper, Peluche Caceres-autor de la pole del Sábado-y también quedo afuera allí el Focus que conduce Mario Gerbaldo.
Tras el reinicio en la vuelta 3 el tramite fue lineal y Junior Calamari (Fiat), lidero lo que restaba de carrera y se llevo su primer triunfo en la categoría-y también en autos con techo. Lo escolto el brillante Diego Azar (Peugeot) y tercero se ubico Humberto Krujoski (Toyota), quien había ganado la tanda de entrenamientos pero no le fue bien en la carrera uno pero logro un lindo podio para el.
No fue LA carrera pero el formato de invertir la grilla de los resultados de la primera competencia a la segunda genera algo: adhesiones o criticas, no hay punto intermedio. En lo personal considero que es una jugada arriesgada hacerlo pero le da el interés que no generan per se las competencias del TC2000. Hubo seis ganadores diferentes en las tres fechas disputadas y están saliendo lindas competencias en pista. 
Haber venido hasta acá y ver in situ a la categoría me permitió comprobar que la apuesta fuerte de la serie es tratar de que se pasen de alguna manera y la inversión de grilla es un intento de generar carreras mas interesantes. No soy muy fanático de este sistema pero comprobé que en TC2000 esta resultando la vuelta de tuerca.
Lo detallare mas adelante en la semana pero me gusto mucho como esta presentada la categoría con 27 autos, bien ordenada la calle de boxes y excelente predisposición al dialogo de pilotos y jefes de equipo. Vale la pena destacarlo en un mundo donde acceder a los protagonistas es cada vez mas complicado.
En suma: me gusto la propuesta de que el TC2000 y Turismo Pista estén juntas algunas fechas de su campeonato y, en esta fecha en el Galvez, me permitió comprobar que ambas gozan de buena salud. 
No solo en lo estético sino también en organización y espectáculos en pista.
Agradezco especialmente por el trato a toda el área de prensa de la categoría y por la buena predisposición de que trabaje en sala de prensa para poder llevarle a todos ustedes las alternativas de lo que dejo el TC2000.
Afuera, el sol le gano a las nubes y es una tarde maravillosa. Aun están pendientes los clasificadores y los campeonatos. Todavía se trabaja arduo en la Sala de Prensa.

Crónica: Un concurso por un auto 0 KM

*No suelo hacer posts "autorreferenciales" pero se trata del automovilismo, mas precisamente de la riquísima historia del Turismo Carretera y del concurso por un auto 0 Kilómetro, nada menos, que entregaba el programa radial "Vuelta Previa" , a través de Montanari automotores.
Quería compartir con ustedes las sensaciones de lo que viví ayer en el imponente edificio que la Asociación Corredores Turismo Carretera poseé en la calle Bogotá 166.
Se preguntarán como es que llegué a la final por un auto, bueno les hago un pequeño resumen:

Un culo bárbaro
Hay que reconocer que el sistema de mandar mensajes de texto al programa de Luis Calí (Vuelta Previa) es muy bueno y permite enviar varios mensajes para participar, pero salir sorteado entre 900 textos ya es importantísimo.
El 13 Octubre, post carrera de TC en La Plata, Calí lo llama a Christian Ledesma, que había ganado, y elijió el número 476. Ni en pedo pensé que era el mio hasta que me vibró el celular y me confirmaron que salí sorteado. Increíble. Hasta me pusieron al aire ése día y charlé con Calí y Ledesma. Iba a participar por un auto.
Hace 3 semanas confirmaron vía mail como iba a ser el concurso: preguntas y respuestas escritas mediante un Multiple Choice y el que mas respuestas incorrectas tenía, era eliminado.


Salón Octavio Justo Suarez
Como ya lo mencioné anteriormente, el concurso se llevó a cabo en la ACTC en un bellísimo salón que lleva el nombre que titula éste apartado. Hasta allí nos pudimos acercar 8 de los 16 finalistas-una pena que no estuvieran los demás- y el mismo fue emitido íntegramente por "Vuelta Previa" en Radio Colonia. 
Es difícil describir con palabras el agradecimiento por las atenciones recibidas para conmigo a lo largo de la tarde-comida y bebida fundamentalmente-, así uno paliaba, en parte, los nervios de la espera, la charla al aire con Mauro Mendoza, "Chapita", cuando nos presentaron a todos y luego de cada ronda eliminatoria.
El auto en juego fue un Fiat Uno que el propio Montanari haría entrega tras la finalización del concurso.
Los nervios que yo tenía particularmente era no sólo por no equivocarme, sino no ser eliminado muy rápido debido a la calidad de los finalistas, quienes se llevaron hasta libros enteros con estadísticas referidas al TC.
La primera ronda del Multiple Choice puso a prueba la modalidad de desempate oral, es decir, Luis Calí leía las preguntas y el participante tenía que contestar, y una señora de Empalme Villa Constitución logró acceder a la siguiente ronda, nervios y respuesta correcta mediante.


Tensión en aumento
La segunda ronda de Multiple Choice, quizá la mas complicada, fue en la que peor me fue: 9 errores sobre 20 preguntas posibles. La señora de Villa Consitución, que fue con una amiga y tomaban mate cuando respondían, fue eliminada porque tuvo 11 incorrectas. Pasé raspando.
Algunas de las preguntas eran con respecto a la historia del TC por caso en que año fue el primer campeonato, o quien fue-aparte de Ángel Lo Valvo,fue el primer debutante ganador, y otras mas referidas a lo institucional por caso quien fue el primer presidente de la ACTC o en que año se comenzó a fiscalizarse o en que día cierran las inscripciones para cada carrera.
Tal vez, la mezcla de actualidad con historia y cuestiones organizativas, me permitió seguir avanzando, no sin tomarme todo el tiempo permitido-15 minutos- para revisar y responder todas las preguntas.
Aunque la dificultad fue en aumento, cada participante eliminado se fue despedido con un cerrado aplauso por parte de los demás. Destacable grupo humano, realmente

Top 3, Desempate y Final
Cuando sólo quedaron 5 finalistas, la ACTC nos obsequió a los que quedábamos una pata de jamón crudo sin hueso para degustar en familia, se re pusieron. También nos pasó a saludar el actual presidente, Hugo Mazzacane, muy amable de su parte.
Ya hacia el final de la tarde sólo había 10 minutos y dos hombres muy experimentados ya habían quedado en el camino y yo seguía avanzando. Tremendo.
Para llegar a la final quedé con 5 incorrectas y se dió un terrible desempate entre Graciela de Mar del Plata, con su padrino Diego, un libro abierto, y el señor Oscar de La Plata, otro gran finalista. 8 preguntas tuvieron que pasar para que, lamentablemente, el de la ciudad de las diagonales no accediera a la final. 
Entonces todo era suerte y verdad y me sabía inferior al otro finalista, aún así estábamos frente a frente a Calí y yo respondí mal en segundo turno, mientras que la dupla de "La Feliz", que contestó bien en primer turno, se llevaron el merecido premio y los aplausos de los presentes. 
Fue un lujo haber participado para mí y Montanari me premió bonificándome el acceso a un coche. Fue un gran cierre para un concurso que, a mi modo de ver, estuvo bien organizado, muy ordenado y la mezcla de todo tipo de preguntas y la elección de un padrino-o madrina-daba la posibilidad de igualar condiciones y todos podían competir de igual a igual.
Aunque no me llevé el coche, pasé una excelente tarde, me sentí fenomenal y el auto se lo llevó quien lo merecía realmente.
Por mi parte intentaré volver el año que viene, ¿¿¿Tanto orto tendré????.