Master de Pilotos: Demostración de manejo de Esteban Guerrieri en Puerto Madero

*Impresionante carrera la de ayer en el Master de Pilotos que se disputó en las calles del coquetísimo barrio de Puerto Madero.
Me gustó mucho el show montado quizá tal vez faltaron un poco de luces, una pantalla gigante y mejor audio para quienes estábamos ahi. Por suerte pude escuchar a los chicos de Largaron, quienes transmitían por radio.
Todo arrancó con la luz del día y un intenso entrenamiento del que tomaron parte los 15 pilotos participantes.
Cuando cayó la noche se pusieron en marcha las series, éstas tuvieron un curioso sistema de largada: los pilotos tenían que ir corriendo a sus kartings y luego de ésa manera dar partida a la carrera. Estuvo bien logrado y las dos series las ganaron quienes mejor habían partido: Néstor Girolami y Esteban Guerrieri.
Ambas series fueron muy emotivas con los pilotos yendo al límite en todo momento. Hubo muchos sobrepasos, se destacó una maniobra de Gastón Mazzacane en la segunda serie al pasar a dos rivales y un choque entre Fredy Hunt y Giallombardo en el curvón uno.
La final se largó con el Bebu Girolami adelante seguido por Esteban Guerrieri desde muy cerca y una pelea impresionante entre Pernía, Risatti, Josito Di Palma, Giallombardo y De Benedictis. Norberto Fontana tuvo problemas con su karting, quedó último e hizo las delicias del público presente con grandes maniobras para pasar a sus rivales.
El momento que definió la carrera fue un fuerte golpe de Girolami contra los fardos que derivó en la salida del Auto de Seguridad. Desde allí Esteban Guerrieri no dejaría el liderzago de la carrera hasta que ésta terminó. 
Párrafo aparte merece Leonel Pernía quién sin experiencia kartista previa, aunque ya ganó un Master, llegó segundo luego de una intensa batalla. El podio lo completó el Johnnito DeBenedictis, quién terminó por delante de su compañero de equipo en el Turismo Carretera, Mauro Giallombardo.
Esteban Guerrieri demostró, una vez mas, porque mereció mejor suerte en su carrera deportiva: un pilotazo que se manejó todo en la punta y nadie lo pudo correr. Un talentoso como pocos del automovilismo.  

Que pasó con Eric Lichtenstein?

*Siempre la actividad nacional nos pasa por encima con las carreras todos los Domingos pero éste fin de semana, mas allá de la aburrida carrera de estrategia que nos ofreció el TC, me detuve a pensar que falta menos de un mes para la definición de la GP3 Series en la que participaba, hasta hace poco mas de un mes, el piloto Eric Lichtenstein.
La temporada del piloto con raíces kartistas era bastante buena teniendo en cuenta que se había destacado, el año pasado, en la Fórmula Ford Británica, una categoría de monopostos sin alerones y pasó a competir en la telonera de la Fórmula 1, que tiene carga aerodinámica y tiene el doble de potencia que los fórmulas británicos.
Sin embargo, antes de la carrera de Spa a principios de Septiembre se conoció que el equipo Carlin ya no contaba con el piloto argentino. La versión de Velociudad, quienes sponsorean a Lichtenstein, es que lo bajaron de la serie por la falta de resultados....insólito teniendo en cuenta que es su primera experiencia en éste tipo de autos estilo F1.
El equipo Carlin anunció, mediante comunicado, que el piloto no corre más por incumplimiento de la pauta económica, es decir, los que manejan Velociudad se cansaron y no pusieron la plata que faltaba. Un papelón de aquellos, otro mas, que hace quedar tan mal a los argentinos por incumplidores en el mundo de la Fórmula 1.
Lo que no alcanzo a entender totalmente es porque la gente de Velociudad, una especie de proyecto casi fantasma que prometió construir un autódromo en Zárate para albergar a la Fórmula 1 que ni siquiera lo empezaron a construir, si es que fue así como ellos dijeron o si de verdad tienen razón los ingleses de Carlin, quienes no creo que tengan la necesidad de mentir sobre todo porque ése auto, manejado por Alexander Sims, ganó en la fecha de Spa Francorchamps.... Además creo que, por lo menos, lo hubieran bancado hasta fin de año si hacían el depósito de dinero.
Teniendo en cuenta que ahora todo se dirime en la justicia entre la gente de Velociudad y el equipo Carlin, ya que los primeros dicen que los segundos mienten y los otros no tengo dudas que lo hubieran bancado a Eric si estaba la plata, quedan un par de cosas que señalar:

-El extraño silencio de Eric respecto a éste tema, lo dejan como un piloto que no logró resultados y quedó, a mi modo de ver, mal parado por éste situación.Sería bueno que hable para saber que siente en éste momento y conocer su palabra sobre el tema.

-Los de Velociudad deberían haber  encontrado una solución a la carrera de su piloto representado ya que se quedó inactivo por lo que queda del 2013, cosa que al momento de escribirse éstas líneas no sucedió.

Un proyecto fantasma, un contrato monetario incumplido, un piloto argentino talentoso que se queda sin correr a 3 fechas de terminar el año, una carrera deportiva interrumpida por supuestos malos resultados, millonarios que se cansan y dejan de poner la plata. Todo forma un combo extraño, con cuestiones que los protagonistas no explican y un chico que, de momento, no tiene un rumbo definido en su carrera deportiva.

Ojalá Eric hable y explique que pasó. Por ahora aquel chico que en Karting llevaba la radio conectada al casco, el que se destacó en TR Series y en Formula Ford Británica, está a la deriva esperando que la gente que lo patrocina decida que hacer con él, una lástima.

Carrerón y Escándalo

*Si algo le faltaba a la apertura del Playoff del Turismo Carretera en San Luis fue una carrera buenísima en la que pasó todo: se quedó Angelini cuando venía ganando, Pechito López rompe la goma, hace trompo y abandona en punta y un final sencillamente increíble: Matias Rossi es tocado por Guillermo Ortelli en la última vuelta de la competencia y gana....Diego Aventín.

Como si éso no fuera suficiente, el ganador en pleno podio se manda una maradoneada: "que la chupen". Una falta de respeto para quienes, como yo, no acuerdan con la manera soberbia de ser de los Aventín padre e hijo, irritan demasiado y déspotas en la conducción de la ACTC. Por suerte Aventín se dió cuenta 48 horas después de que se había equivocado con sus dichos, tarde pero seguro.

El escándalo de la maniobra entre Rossi y Ortelli es casi un show de vedetongas: que me levantaste, que barriste la pista, que entraste mas lento, que me tiraste al diablo. Así fue como declararon los dos post-carrera. Pero Rossi se quedó caliente y mandó twitts muy agresivos contra Ortelli como que corría para Aventín (lo había dejado pasar en Paraná, según el Misil) y que el sextuple estaba haciendo todo lo posible por tener un cargo en la ACTC, cosa que logró ayer siendo vocal titular en la "nueva" comisión directiva (le dan un argumento a Rossi claramente atendible) que integran grandes luminarias como el propio hijo de Aventín, Hugo Mazzacane, entrado en años, Gastón el hijo y los Gil Bicella. Patriarcal la ACTC.

Me llamó la atención que se hablara mucho de la maniobra en Twitter al punto que fue Trending Topic un buen rato la tarde del Domingo. 

Mi opinión al respecto es que Rossi defiende al extremo la posición en toda la carrera y sólo alcanzó un roce de Ortelli para que ambos hicieran el trompo. (ayudado por Aventín).

Sin embargo lo mas escandaloso sucedió después de las series: exclusiones del evento a Pernía (por un toque inexistente a Sotro, quién "empuja" a Josito Di Palma, a Matías Rodríguez por dejar sin pista a Ledesma, que no me pareció para tanto y al campeón Giallombardo por toque de atrás a Bonelli, que el propio piloto de Ford reconoció. Creo que en cualquier caso ésta última es la única que merecía semejante sanción, las demás son exageradas las sanciones con muy poco de espíritu deportivo y mucho de bajada de línea de la CAF, éstas son cosas que destruyen la deportividad del automovilismo: pilotos conservadores que no intentan avanzar por miedo a sanciones, después no habrá que quejarse si las carreras son un somnífero.
Quedan algunas cosas por decir: la tremenda sobada de medias de la gente de Sigue Girando a Matías Rossi, de por sí exagerada y con poco de análisis, que si tuvo Ultima Vuelta pero se pareció mas al ZAP de Polino que a un debate con intercambio de opiniones. Poniendo en tela de juicio quien es mas querido y quien no delata la intención de armar un show mediático de ésta cuestión. Por último me gustaría señalar que la gente no debería insultar o denigrar a alguno de los dos referentes de Chevrolet sino dejar que sean ellos quienes solucionen su conflicto que, me parece, es mas personal que deportivo.