26/11/13

Silencio: Ganó Guillermo Ortelli

*Como para ya terminar con este tedioso tema de si Ortelli juega para otro piloto no hay lugar a dudas: Ortelli juega para sí mismo y lo demostró con todas las cartas sobre la mesa el fin de semana pasado en Trelew.
A nadie le podía caber ni media duda de que el sextuple campeón del TC tenía todas las ganas de volver a ganar en la categoría mas popular y lo hizo de manera dominante en la final demostrando que no iba a dejar que lo pasen otra vez. 
La largada al lado de Diego Aventín se prestaba para el morbo pero el piloto de Salto impuso condiciones y no permitió que nadie pusiera en riesgo su triunfo. Aventín, Werner y Josito Di Palma son los tres principales candidatos a quedarse con el título 2013 del TC. Rossi, Castellano y Martínez deberán esperar un mal fin de semana de los tres primeros en la Copa de Oro (el Chase argentino).
También el TC Pista dejó algo para señalar: la segunda victoria en el año de Santiago Mangoni y la punta del campeonato para Nicolás Pezzucchi en su primer año en la categoría.
Ahora todo es espera al 7 y 8 de Diciembre cuando sabremos quien sucederá a Mauro Giallombardo como campeón del TC en un año atravesado por cambios reglamentarios que minaron la credibilidad de la categoría pero Hugo Mazzacane ya prometió que no habrá modificaciones durante el transcurso de 2014, que así sea.

13/11/13

2 años sin Guido Falaschi


*Si bien tenía pensado escribir sobre el cuarto título de Matías Rossi en SúperTC2000 y segundo con Toyota en tres años, hoy se cumplen dos años del trágico 13 de Noviembre de 2011 en el que perdió la vida Guido Falaschi en Balcarce.
Hoy el Hashtag #YonomeolvidodeGuidoFalaschi fue TT en Twitter dando la pauta del impacto emocional que tuvo en todos los fans del automovilismo ese domingo nefasto.
Todavía me parece ayer cuando retumbaba la frase desafortunada de Oscar Aventín diciendo: "No Falló Nada", y la tristeza generalizada que había en el ambiente,
Cabría preguntarse si algo cambió, en la actitud de los pilotos no pareciera porque se generaron algunos accidentes graves que casi cuestan mas vidas, los dirigentes hasta hace poco se peleaban por su porción de la torta pero se juntaron para dirimir en el ACA los calendarios. Debería ser el inicio de una gestión nueva que haga unir al deporte en todo sentido.
Diego Zorrero, en una fantástica columna que recomiendo leer, propuso que exista un único tribunal que juzgue a los pilotos independientemente del ente fiscalizador, lo cual dejaría de lado ésta rídicula división entre entes, por lo menos para sancionar y que haya un criterio uniforme, que generó, precisamente, que Falaschi corriera en TC cuando estaba suspendido en TC2000 por una maniobra con Pechito López una semana antes del accidente.
También el tema seguridad en los autódromos es preocupante: muchos de ellos quedaron muy relegados debido a la no inversión en los mismo o el desinterés de ciertas gobernaciones por mantenerlos, entonces ambos entes (ACA y ACTC) deberán coordinar que medidas de seguridad son las adecuadas y donde se corre. Parece sencillo decirlo pero, como decía Zorrero en ésa columna que menciono, hace 17 años que la división del automovilismo es bien marcada.
Si bien considero que hay muchos responsables de lo que pasó el único que parece estar pagando pena alguna es Néstor Girolami, yo analicé en éste mismo espacio que me parecía un Chivo Expiatorio de aquello y lo sigo sosteniendo: no hay dirigente alguno que siquiera esté con algún problema en la justicia. Sobre la justicia es interesante lo que escribió al respecto Fernando Hidalgo, quien está por abandonar el equipo PSG16, sobre que la causa está parada por la ineptitud de la jueza a cargo, que descartó pruebas importantes y testimonios de algunas personas que, según Hidalgo, se dieron vuelta.
Es decir, Graciela y Victor los padres, siguen esperando que alguien les diga que pasó el día que murió su hijo y que se sepa que pasó. Parece difícil que ello ocurra. Pero en pleno dolor ellos han elegido dar amor y es la mejor enseñanza que nos deja la tragedia de Balcarce.
Me queda por pensar si es cierto como dijo Zorrero en su columna que "nadie hizo nada".


4/11/13

Escándalo y Tristeza



*A mi criterio lo mas importante del fin de semana fue la tristeza que nos produjo a todos que Facu Regalia no pudiera conseguir el campeonato de la GP3 Series, antesala de la Fórmula 1, título que finalmente obtuvo el ruso Danill Kyvat, quién en 2014 manejará un Toro Rosso.
Cuando me levanté el Sábado a la mañana a consultar el sitio oficial de la categoría a ver como habia clasificado Regalia y vi que había sido décimo, automáticamente me acorde de lo que le pasó a Carlos Alberto Reutemann en la última carrera de la Fórmula 1 en Las Vegas en 1981, cuando perdiera el título del mundo a manos de Nelson Piquet por sólo un punto. Aún hoy periodistas como Marcelo Vivo sostienen que Frank Williams le cobró ése día la desobediencia en el GP de Brasil en Río de Janeiro al cartel que decía JONES-REUT.
Y finalmente mis peores sospechas se confirmaron, Facu no tuvo el auto para pelear ni cerca del Top 5 de la carrera y vió como el ruso en la primera carrera del fin de semana se llevó todos los puntos y, por consiguiente, el título.
Lo llamativo es que sus compañeros de equipo andaban un poco más adelante que él pero a medio segundo del campeón. Increíble que el equipo ART no pudiera darle un auto mas competitivo para sostener las pretensiones de ganar el campeonato. Tres cambios de ingenieros parecen haber sido fundamentales en minar ésas posibilidades de campeonato.
Igual el resultado de Facu es extraorinario, no tengo ninguna duda. Lo que sí me dió tristeza fue justamente en la manera en la que resolvió el campeonato en Abu Dhabi. De todas maneras Regalia tiene la chance de probar un GP2 del equipo Caterham con la esperanza de poder ser pilotos de ellos el año que viene.
Mientras el ruso tenía todo resuelto, el argentino radicado en España debió esperar la buena voluntad del equipo ART para postergar el último depósito de dinero del año. 
A ésto me queda una última reflexión, en la Argentina el automovilismo se desangra en la falta de credibilidad del deporte, en la falta de un proyecto para potenciar a pibes como Regalia, en empresas multinacionales que no les importa patrocinar la campaña de Regalia, en éste caso pero me acuerdo de Guerrieri y Pechito López y me da mucha amargura pensar hasta dónde hubieran llegado si hubiera algún interés en apoyar la campaña automovílistica de éstos talentos que tenemos en Argentina, que diferente sería todo....


*Como viene pasando habitualmente el Turismo Carretera viene entregando una polémica tras otra. En éste caso fue tras la buena carrera en La Pampa por la victoria de Diego Aventín, quien ganó en la última vuelta superando por afuera a Guillermo Ortelli.
Ahora algunos hinchas de Chevrolet estallaron contra el sextuple diciendo que él lo dejó pasar a Aventín, algo que no creo realmente que haya sido así. Entonces ahora las acusaciones a Ortelli por parte de Rossi post carrera de San Luis parecen verosímiles. Me parece cuanto menos rídiculo pensar en que el piloto de Salto pudiera favorecerlo a Aventín dejándolo pasar sin olvidar que en la serie el mismo Ortelli se escapó y no permitió que el piloto de Ford siquiera tuviera la chance de intentar un sobrepaso en la largada.
El odio que muchos le tienen al hijo de Oscar Aventín les impide analizar o, por lo menos, usar el sentido común para entender lo que están viendo. Tampoco estoy diciendo que sea necesario usar autores académicos como Bourdieu, Eliseo Verón o Gramsci, sino ser un poco analíticos desde nuestra experiencia de como vemos el automovilismo para no caer en decir como loros lo que Rossi puede interpretar siendo el afectado en la maniobra polémica en el Rosendo Hernández de la capital puntana.
Para finalizar cabe señalar que éste año la credibilidad de la categoría se vió muy perjudicada debido a los sucesivos cambios de reglamento en búsqueda de la paridad perdida. Es el desafío que tiene Hugo Mazzacane como nuevo presidente de la ACTC.